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大型免許を取るときに 4t トラックが使われていましたが、内輪差から脱輪をよくやらかしてました。日本車だと左の後輪は運転席から遠くてわかりにくいですね。
タッチペンで目立たなくなりますように (-人-)
ねえよ大型一種免許を取るときに使うのは最低でも12t車なぜなら二段階教習で公道を走る際に大型車のサイズ感を体験させなければならないから中型や準中型レベルいっぱいのサイズでトラック作っても、大型車サイズにはならないそもそも今はともかく、4t車って大半の30~40代が持ってる(8t中型限定)普通免許で乗れる普通車のたぐい
さらにいうと大型車のキモであるエアブレーキこいつがサイドブレーキに至るまで張り巡らされているのが大型中型や準中型レベルでは、サイド周りはワイヤーだったり、排気ブレーキやリターダがついてるだけで肝心のフットブレーキはセルシオクラスのブレーキサーボ
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長期的な見通しやビジョンはあえて持たないようにしてる -- Linus Torvalds
左後輪は遠い (スコア:0)
大型免許を取るときに 4t トラックが使われていましたが、内輪差から脱輪をよくやらかしてました。日本車だと左の後輪は運転席から遠くてわかりにくいですね。
タッチペンで目立たなくなりますように (-人-)
Re: (スコア:0)
ねえよ
大型一種免許を取るときに使うのは最低でも12t車
なぜなら二段階教習で公道を走る際に大型車のサイズ感を体験させなければならないから
中型や準中型レベルいっぱいのサイズでトラック作っても、大型車サイズにはならない
そもそも今はともかく、4t車って大半の30~40代が持ってる(8t中型限定)普通免許で乗れる普通車のたぐい
さらにいうと大型車のキモであるエアブレーキ
こいつがサイドブレーキに至るまで張り巡らされているのが大型
中型や準中型レベルでは、サイド周りはワイヤーだったり、排気ブレーキやリターダがついてるだけで
肝心のフットブレーキはセルシオクラスのブレーキサーボ