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それだけの電力をどうやってまかなうつもりなのか具体的な話が何にも聞こえてこないのだけど、どーするんでしょうね？過疎地の充電ステーションなんかだと中にディーゼル発電機が入ってるとか、頭の悪いことになりそうな気も・・・
ガソリン／ディーゼル自動車が全て電気自動車に移行した場合、日本の消費電力は約1割増えるらしい。その程度なら、なんとでもなるでしょう。ガソリン／軽油の消費も減るんだから、短期的にはその分を火力発電所に回せばいいわけで。長期的には、一気に移行せずとも徐々に太陽光発電や風力発電を増やしていけばいいのではないかと。
> 過疎地の充電ステーションなんかだと中にディーゼル発電機が入ってるとか、頭の悪いことになりそうな気も・・・
それの何が悪いのです？個々のHEVに載ってる発電機よか、よっぽど効率がいいでしょう。
予備率3%確保するのにヒーヒー言ってるのに、実需要10%増を「なんとでもなるでしょう」とか
タイムスパンを考えずに言ってるアタオカさんだコンニチワ。
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身近な人の偉大さは半減する -- あるアレゲ人
規制緩和の前に (スコア:0)
それだけの電力をどうやってまかなうつもりなのか具体的な話が何にも聞こえてこないのだけど、どーするんでしょうね？
過疎地の充電ステーションなんかだと中にディーゼル発電機が入ってるとか、頭の悪いことになりそうな気も・・・
Re: (スコア:0)
ガソリン／ディーゼル自動車が全て電気自動車に移行した場合、日本の消費電力は約1割増えるらしい。
その程度なら、なんとでもなるでしょう。
ガソリン／軽油の消費も減るんだから、短期的にはその分を火力発電所に回せばいいわけで。
長期的には、一気に移行せずとも徐々に太陽光発電や風力発電を増やしていけばいいのではないかと。
> 過疎地の充電ステーションなんかだと中にディーゼル発電機が入ってるとか、頭の悪いことになりそうな気も・・・
それの何が悪いのです？
個々のHEVに載ってる発電機よか、よっぽど効率がいいでしょう。
Re: (スコア:0)
予備率3%確保するのにヒーヒー言ってるのに、実需要10%増を「なんとでもなるでしょう」とか
Re:規制緩和の前に (スコア:0)
タイムスパンを考えずに言ってるアタオカさんだコンニチワ。