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アレゲは一日にしてならず -- アレゲ研究家
とりあえず (スコア:1)
自分の力にはどうにもならんこともあるのです。
音速の貴公子でも不可避な事故はあるのです。
減ってるならすぐに交換です。
高いとか金がないとかそういう問題じゃなくて。
何かが起きてからでは遅すぎです。
(自爆ならともかく、他人巻き込むとものすごく面倒です)
Re:とりあえず (スコア:1)
ちょっと右リヤの溝が浅い……。同様に購入当初から使っていた左リヤは先日大きな水溜りでパンクしてますから、週末には変えた方がよさげですね。osamushi氏ともども指摘いただき感謝です。
なお、先日のタイヤロック以降、積極的にエンブレを使うようにしてますが、まだうまく使えてる気がしません。少し路面がいいときにも使って癖をつけといた方が私の場合はよさげですね。
KyaTanaka
Re:とりあえず (スコア:1)
私なんか215/45R17だからホイールなしで１本２万円コースですぜ。４本換えたら手数料や処分料まで加えて９万は覚悟、それなりのタイヤにしたら10万円覚悟コースです。これにホイールが付いたらもういくらになることやら.... (^^;;;
エンブレに関してはもう慣れですね。ブレーキポイントより遥かに手前で使わないと意味がないです。やったら手前でブレーキ踏んで、停車するまで数十メートルず～～～～っと踏みっぱなしの車がいますが、そういう車がブレーキを踏み始めるあたりが一段落とすタイミングに近いです。
で、１速に落とすのは結構慣れがいる(へたにやると車がつんのめる)ので、慣れるまでは２速に落とすまでにしておきましょう。
なお、エンブレに神経が行きすぎてフットブレーキを忘れないように。(笑)
Re:とりあえず (スコア:1)
[前輪]185/65/R14 [後輪]195/65/R14なはずなので、
きわめて流通量の多い常識的なサイズですね。
ホイールも5H/PCD100/6Jあたりだと思うので、
４輪そろえても5マソはかからんかも知れんです。
うちの旧世紀レガシィ(BH系が「新世紀レガシィ」なので)
だと195/60/R15が標準なので冬タイヤなんかはワリと
難儀ですが、osamushi氏に比べたらまだ常識サイズか...
もっとも今のホイルは冬タイヤに回して夏タイヤは16インチにしますが。
エンブレに関しては過信しないことですね。
オートマのエンブレなんておまけ程度にしか利きませんし。
停止するときじゃなくて、減速するときにうまくつかえば
楽ができますけどね。
必要であれば、某M屋氏あたりと講習会でも企画しましょうか？(笑)
Re:とりあえず (スコア:1)
しかしastro氏、レガシィですか。いーですね。ウチの方に毎年スキーをしにKyaTanaka氏やMyabi氏と共にやってくる人もレガシィ乗りです。前の車では雪道ではとても追いつけませんでした。今度のもFFだし、やっぱり難しいと思います。
オートマのエンブレは車によってはほとんど効かないのもありますね。私が以前乗ってたE-BHALSファミリアは凄く効いたのですが、今乗っているUA-GY3Wアテンザはその車重のせいもあってか効きが弱いです。でも充分な距離(300mくらいか)があれば70km/hから４→３→２→１と落として減速し、フットブレーキを数ｍ踏むだけで停止できます。郊外の空いた道では充分使えます。
＃アテンザはブレーキダストが物凄く多く出るからこうしないとあっという間にホイールが真っ黒に。(^^;;;
とりあえずKyaTanaka氏の場合、スピードコントロールのためのエンジンブレーキとしてシフトダウンをする所から始めて、停止時は早めにフットブレーキを踏むよう心がけた方がよいかもしれませんね。
Re:とりあえず (スコア:1)
> エンジンブレーキとしてシフトダウンをする所から始めて、
> 停止時は早めにフットブレーキを踏むよう心がけた方が
> よいかもしれませんね。
そーですね。先日の雨で滑っちゃったってことは「スピードダウンが遅い」→「踏みが強い」→「滑った」ってなことでしょうから。これを心がけることで通常は何とかなる(と、言うか日曜朝同程度の雨でも何とかなった)として。
後は咄嗟の時に条件反射でエンブレ & フットフルブレーキができるといいなぁ。と、先日目の前を歩行者に飛び出されたときに思ったです。
KyaTanaka
Re:とりあえず (スコア:1)
これは難易度が高いのでやめておきましょう。左手をセレクトレバーに動かす余裕があるならその分をフットブレーキのコントロールと回避動作に当てるべきです。
＃緊急時に片手運転になるのも望ましい行為ではありません。
それにしょせんATのエンジンブレーキです。大した効果が期待できない上にセレクトレバーを動かしてから実際に切り替わるまでのタイムラグ等がありますので緊急時には使い物にならないでしょう。それどころか、意図しないタイミングで切り替わるので挙動を乱す原因になり、かえって危険です。
とゆーわけで、月並みですが予測運転と早めのブレーキングを心がけるのが一番です。それがちゃんとできないうちから高度なことをやろうとするのは極めて危険なことです。
とりあえずここ [ratech.co.jp]を一読してみましょ。