パスワードを忘れた? アカウント作成
この議論は賞味期限が切れたので、アーカイブ化されています。 新たにコメントを付けることはできません。

千葉県、アクアライン渋滞緩和のため6車線化や新トンネル建設を要望」記事へのコメント

  • そういう議論は意味がないかもしれないけど、
    https://www.chibanippo.co.jp/news/economics/922038 [chibanippo.co.jp]
    国と千葉が合わせて毎年10億円補助している状況。

    経済効果は大きいんでしょうけど、自立してくれるほうがいい。
    1200 に値上げするとかしたら自動的に車は減るでしょう。

    • by Anonymous Coward on 2023年07月03日 14時19分 (#4488121)

      アクアラインって、ハマコー(浜田宏一)が政治力で無理矢理通したものだから、木更津以南の住民にしか恩恵が及ばない。でもって、千葉県って人口分布が極度に偏っていて、南部は人がまばら(なにせ半島なのでドン詰まりで、先には太平洋しかない)。だから、アクアラインってごく少数の人のために、その他大多数がカネを支払って支えているって構図になっている。

      不公平だよね。

      ちょっと前に試算したけど、値下げ分で増えた通行料収入では負担分(5億円)をまったく賄えない。こうした単純な事実に目をつぶって、「アクアラインには経済効果があってぇ」とかいう政治家が南部には多いのだけど、それがホントなら、その儲けで勝手に運営してほしい。これが素直なところ。

      親コメント
      • by Anonymous Coward on 2023年07月03日 14時35分 (#4488142)

        5億円でこれだけ経済効果でているなら大成功でしょう
        そのまま税収になるわけじゃないけど全額千葉県が負担しても元は取れるんでは?

        https://www.pref.chiba.lg.jp/doukei/topics/2016/aqualine-kouka.html [chiba.lg.jp]

        親コメント
        • by Anonymous Coward

          そうなんですよね。でもそういうことを理解できない人がいるのも事実としてあり。
          行政が小学生にでも分かるように説明しないとなんでしょうね。

          • by Anonymous Coward

            まぁおかげでなのか知らんけど、房総地区の特急は壊滅状態。
            で、ローカル線は自力で維持しろでしょ。

        • by Anonymous Coward

          元コメも「それがホントなら」って言ってるでしょうに。根拠もイマイチだし。
          大赤字で撤退していった箱モノも、お上が出した計画では経済効果ウハウハなのはいつもの事では。

          • by Anonymous Coward

            それを言い出したら元コメの言っていることこそ何の根拠もないわけで…
            # それって貴方の感想ですよね

            • by Anonymous Coward

              そもそも経済効果なんて計算してもらったコンサルや広告屋の感想ですから。
              だから毎回これ絶対計上されてないじゃんってツッコミが入る。

              • by Anonymous Coward

                経済効果の計算式上、計上もれを計上したら経済効果の数字あがっちゃう気がしてる
                でも次回ツッコミの内容変えたら毎回が維持できんくなる

      • by Anonymous Coward on 2023年07月03日 15時46分 (#4488223)

        東葛の元千葉県民だけど、怒ってはいなかった。
        アクララインは海ホタルに行くためだけに通行したことがある程度だけど、特に何とも思わなかった。

        単体で黒字になっていなくても、その分、南部への経済効果があるのなら補助金出してても釣りが来るのでは?
        南関東の人たちが房総半島に遊びに行って使ったお金からの税収は、補助金を大きく上回るでしょ。
        房総半島南部の人たちだって税金払ってんだから。

        親コメント
        • by Anonymous Coward

          東葛地区って県庁所在地の千葉市すら縁がないから(極論)
          ましてや木更津なんてどこそれなの(暴論)

          生活圏が都内や埼玉や茨城に向いちゃってるんだよね。
          アクアライン?なにそれ美味しいの?ってぐらい興味ないよ。

      • 補助金ジャブジャブで、さらにまた造れっていうのは
        いくら公共事業でもムチャクチャだろうなと。

        値上げしたら 800円を前提に家を建てて通勤してる人をはじめとして
        文句があふれて、野党がここぞとばかり乗っかるんだろうなと想像。

        親コメント
        • by Anonymous Coward

          与党系知事の人気取りで下げたのがそれじゃやっていけなくなったので値上げしますってのまで
          野党ガーはおかしくないか?

        • by Anonymous Coward

          その通勤してる人たちは会社に請求できるから実質タダでは

      • by Anonymous Coward

        浜田幸一だろ。間違えるなよ。

      • by Anonymous Coward

        軽くクグッたけどそいつ経済学者だぞw
        ってのは置いといて、
        こいつは元ヤクザと自称している性悪だろ?
        アクアライン開通には政治力と言うか脅威や暴力に物を言わせたのでは?

        こんなやつのために税金が数兆円も使われたのか!
        許せんな!

      • by Anonymous Coward

        東京の渋滞に巻き込まれず神奈川静岡方面に行けるのは便利ではあります。
        アクアラインも渋滞していたら意味ないけど。

      • by Anonymous Coward

        >アクアラインってごく少数の人のために
        と言ってるけど
        >木更津以南の住民にしか恩恵が及ばない。でもって、千葉県って人口分布が極度に偏っていて、南部は人がまばら
        とも言っている
        どっかの街頭演説みたいに都合のいいように話を操作しすぎ

        辺鄙で人がいないような場所に作られたらそうなんだろうけど、極端に人が集まったところに作るって至極当然のことじゃないか?

      • by Anonymous Coward

        横浜在住だが、南房総どころか千葉市方面へ行くにもアクアライン一択だな。
        朝早い時間の湾岸線経由より帰りの渋滞したアクアラインの方が早かったしな。

計算機科学者とは、壊れていないものを修理する人々のことである

処理中...