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確かに今は混雑してるかもしれないが人口減少時代にいる・・・?印西市にDCとか作ってるからそっち方面に高速道路なり高速鉄道作ろう!なら将来的には分かるんだけど(現在は空港線で東京駅から1時間ぐらいかな?)今更川崎と千葉を繋ぐインフラ強化して使い道ある・・・?
ちなみに印西方面への道路としては、北千葉道路(専用部は設計速度80km/h、おそらく有料道路になる)の計画が進んでいます。
https://www.ktr.mlit.go.jp/syuto/syuto_index008.html [mlit.go.jp]
これ早く造ってくれないかな~。松戸・市川方面から464号線通って、千葉NT方面行くと踏切が多くて。いまは東武線と新京成線の一部高架で随分ましになったけど、前は7~8回くらい踏切があった。ほとんど新京成の踏切。
成田から外環道へのアクセスができると、東関道や京葉道路の混雑緩和になるし、千葉と湾岸沿い以外への地域への荷物の速達化が期待できます。
今の鎌ヶ谷→印西あたりの国道464号線は夜間だと100km/hで走っててもバリバリ抜かれて怖い思いをするのでのんびり走れる有料道路はいいかも(違
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UNIXはただ死んだだけでなく、本当にひどい臭いを放ち始めている -- あるソフトウェアエンジニア
いる・・・? (スコア:0)
確かに今は混雑してるかもしれないが人口減少時代にいる・・・?
印西市にDCとか作ってるからそっち方面に高速道路なり高速鉄道作ろう!なら将来的には分かるんだけど
(現在は空港線で東京駅から1時間ぐらいかな?)
今更川崎と千葉を繋ぐインフラ強化して使い道ある・・・?
Re:いる・・・? (スコア:0)
ちなみに印西方面への道路としては、北千葉道路(専用部は設計速度80km/h、おそらく有料道路になる)の計画が進んでいます。
https://www.ktr.mlit.go.jp/syuto/syuto_index008.html [mlit.go.jp]
Re:いる・・・? (スコア:1)
これ早く造ってくれないかな~。
松戸・市川方面から464号線通って、千葉NT方面行くと踏切が多くて。
いまは東武線と新京成線の一部高架で随分ましになったけど、前は7~8回くらい踏切があった。ほとんど新京成の踏切。
成田から外環道へのアクセスができると、東関道や京葉道路の混雑緩和になるし、千葉と湾岸沿い以外への地域への荷物の速達化が期待できます。
Re: (スコア:0)
今の鎌ヶ谷→印西あたりの国道464号線は夜間だと100km/hで走ってても
バリバリ抜かれて怖い思いをするのでのんびり走れる有料道路はいいかも(違