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水素燃料でロータリーエンジンが見直されているような例もありますので、他社の見捨てた技術でも別のアプローチを取れば大きなブレークスルーに繋がる可能性もあります。 もちろん「やっぱりダメだった」という可能性の方が大きいですが:-D
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コンピュータは旧約聖書の神に似ている、規則は多く、慈悲は無い -- Joseph Campbell
エンジンの位置 (スコア:1)
>写真と三面図が掲載されていますが、エンジンを主翼上面にのせ
>ているのが特徴的です。
ここで示されている2機って、一方は低翼、一方は高翼と、まった
く別の機体ですね。
いずれにしても、翼の上にエンジンを載せるという点は一致して
いるのですけど、これってどうい
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You can't always get what you want...
ご購入は全国のホンダウイング店で (スコア:3, 興味深い)
小型ジェット機の場合、機体後部にジェットエンジンを取り付けている場合が
多いのです。この場合は、エンジンと機体の接合は強固にする必要があり、
梁の数も増やしさらに骨も太くする必要があります。
ところが、エンジンを翼に取り付けるとこういった機体後部の構造を
簡便化できてしまうのです。
これにより機体の軽量化・室内体積の増大という恩恵が得られます。
次に低翼のメリット。(低翼とは機体円筒の下面に翼が位置する構造のこと。機体と
同じ高さなら中翼。セスナのように機体の上面に翼があるのは高翼)
・翼
Re:ご購入は全国のホンダウイング店で (スコア:2, 参考になる)
バルーニングになりやすいからむしろ着陸しにくいのでは?
もちろんバルーニングは適切な翼面荷重、フラップ等の高揚力装置etcあたりで簡単に改善可能でしょうが。
地面効果の利き易さと着陸のしやすさは他の要素(着陸姿勢、視界、エンジンのレスポンスetc)と比べて関係が薄いと思うのですが
Re:ご購入は全国のホンダウイング店で (スコア:0)
水素燃料でロータリーエンジンが見直されているような例もありますので、他社の見捨てた技術でも別のアプローチを取れば大きなブレークスルーに繋がる可能性もあります。
もちろん「やっぱりダメだった」という可能性の方が大きいですが:-D