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ホンダが小型ジェット機を自社開発」記事へのコメント

  • >ちなみに1997年のプレスリリースと、ごく最近のトピックに機体
    >写真と三面図が掲載されていますが、エンジンを主翼上面にのせ
    >ているのが特徴的です。

    ここで示されている2機って、一方は低翼、一方は高翼と、まった
    く別の機体ですね。
    いずれにしても、翼の上にエンジンを載せるという点は一致して
    いるのですけど、これってどうい
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    You can't always get what you want...
    • by 9DO (15174) on 2003年12月05日 22時35分 (#449089) 日記
      リンク元には

      ビジネス機として最も強く要望されるのはキャビンの広さと乗り心地の良さである

      とあるので、これを最優先として整備性やその他のデメリットは技術でなんとかしちゃおう、という至極
      ホンダ的な考えであぁいった形になったのではないでしょうか。

      相当昔のことになりますが、ホンダは以前M&M(Man maximum and Mechanical minimum )思想というものを
      キャッチコピーにしていましたが、今でもそれが受け継がれているのかもしれません。
      親コメント

皆さんもソースを読むときに、行と行の間を読むような気持ちで見てほしい -- あるハッカー

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