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ホンダが小型ジェット機を自社開発」記事へのコメント

  • >ちなみに1997年のプレスリリースと、ごく最近のトピックに機体
    >写真と三面図が掲載されていますが、エンジンを主翼上面にのせ
    >ているのが特徴的です。

    ここで示されている2機って、一方は低翼、一方は高翼と、まった
    く別の機体ですね。
    いずれにしても、翼の上にエンジンを載せるという点は一致して
    いるのですけど、これってどうい
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    • タレコミ本文にもあるけど「飛鳥 [nal.go.jp]」みたいな効果を
      ねらっているのでは? 翼上面の流速が速くなるので大きな
      揚力を得やすく、STOL で離島などの短い滑走路でも
      離着陸可能、と。

      デメリットはよく知らない……。
      • そう、それは初めに考えたんですけど、それなら、翼上面に
        ぴったり貼り付けるように取り付けると思うんですよね。
        それも、エンジン排気がちゃんと主翼上面を流れるように、
        エンジンを主翼前縁より突き出した形になると思うんですよ。

        いったい、何を狙ってるんだろう…
        もしかして、ホントに変形するの?
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        • by Anonymous Coward on 2003年12月05日 23時40分 (#449117)
          そう、離着陸時にはエンジン部分だけが折れ曲がってVTOL機になります。
          これ [aerostories.free.fr]が元のアイデアらしいです。
          さすがにビジネスジェットの胴体が折れるのはまずいので、エンジン部分だけが折れ曲がります。

          ・・・なんて事だったらホンダはホントの(無謀な)チャレンジャーなんだが。
          まぁ、噴射方向を変えてSTOL機になるぐらいはしてもよさそうだけど。丁度エンジンの後ろの空間には何も無いし。

          ただ、なんとなくエンジンがもげて取れそうだと思うのは私だけですかね。
          親コメント

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