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ホンダが小型ジェット機を自社開発」記事へのコメント

  • >ちなみに1997年のプレスリリースと、ごく最近のトピックに機体
    >写真と三面図が掲載されていますが、エンジンを主翼上面にのせ
    >ているのが特徴的です。

    ここで示されている2機って、一方は低翼、一方は高翼と、まった
    く別の機体ですね。
    いずれにしても、翼の上にエンジンを載せるという点は一致して
    いるのですけど、これってどうい
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    You can't always get what you want...
    • タレコミ本文にもあるけど「飛鳥 [nal.go.jp]」みたいな効果を
      ねらっているのでは? 翼上面の流速が速くなるので大きな
      揚力を得やすく、STOL で離島などの短い滑走路でも
      離着陸可能、と。

      デメリットはよく知らない……。
      • そう、それは初めに考えたんですけど、それなら、翼上面に
        ぴったり貼り付けるように取り付けると思うんですよね。
        それも、エンジン排気がちゃんと主翼上面を流れるように、
        エンジンを主翼前縁より突き出した形になると思うんですよ。

        いったい、何を狙ってるんだろう…
        もしかして、ホントに変形するの?
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        • Re:エンジンの位置 (スコア:2, すばらしい洞察)

          本文中の 記事 [skynet-1.com]には「胴体に最大のキャビン・スペースを取ろうとしたから、
          後部胴体のスペースから追い出されてしまった。確かに腰の辺りの
          絞り方は尋常ではない。これでは後部胴体両側に配置は
          困難だろう」とあるので、
          • by FTNS (17738) on 2003年12月06日 11時32分 (#449316)
            ほぼ同意ですが、さらに高翼の上にエンジンをマウントすることで、
            タービンブレード破損時の装甲(?)を節約できるのでは?
            ジャンボなどでも、タービンブレードの横には窓が無く、補強されて
            いるそうですね。

            #車の話はちと異論があるけど、関係ないので省きます。
            --
            --- de FTNS.
            親コメント

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