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PC WATCHの記事。 [impress.co.jp]
レベル5になると必要とされる演算性能が1000TOPS-5000TOPSと今のスーバーコンピューター並の処理能力が必要になるため、消費電力も半導体コストも現実的な範囲での実現は当面無理という話。
レベル5無人運転用の街を作れば街の方に処理を負担させられるので話は変わるでしょうが、そこに出てきている人はそこまで野心的ではないでしょうね。
その記事、事実誤認があるような。現時点で1000~5000TOPSのコンピュータを車載に積むのは難しいですが、スパコンレベルは完全に間違い。研究開発レベルではもう10TOPS/Wはあたりまえで、次の目標は100TOPS/Wであり数年で到達しそうです。講演したimecも当面無理という論調ではなく、実現は可能で、だからimecの研究開発が重要というポジショントークです。
ところで、自動運転は技術的には既にゴールが見えてきていて、あとはロビー活動とか事故時の補償とか、社会制度設計をどうするかという問題に移りつつあります。これらは大企業(大資本)でないと難しいのは元々分かっていたので、ベンチャー企業のゴールは大企業に技術を買ってもらう事だった。そういう事情もあって、大量にあったアメリカ・中国のベンチャーは軒並み買収or事業整理されてますね。#日本はまだ整理フェーズに入ってないが、数年遅れなのはいつものこと
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UNIXはシンプルである。必要なのはそのシンプルさを理解する素質だけである -- Dennis Ritchie
半導体視点で見る、レベル5自動運転の難しさ (スコア:0)
PC WATCHの記事。 [impress.co.jp]
レベル5になると必要とされる演算性能が1000TOPS-5000TOPSと今のスーバーコンピューター並の処理能力が必要になるため、消費電力も半導体コストも現実的な範囲での実現は当面無理という話。
レベル5無人運転用の街を作れば街の方に処理を負担させられるので話は変わるでしょうが、そこに出てきている人はそこまで野心的ではないでしょうね。
Re:半導体視点で見る、レベル5自動運転の難しさ (スコア:1)
その記事、事実誤認があるような。
現時点で1000~5000TOPSのコンピュータを車載に積むのは難しいですが、スパコンレベルは完全に間違い。
研究開発レベルではもう10TOPS/Wはあたりまえで、次の目標は100TOPS/Wであり数年で到達しそうです。
講演したimecも当面無理という論調ではなく、実現は可能で、だからimecの研究開発が重要というポジショントークです。
ところで、自動運転は技術的には既にゴールが見えてきていて、あとはロビー活動とか事故時の補償とか、社会制度設計をどうするかという問題に移りつつあります。
これらは大企業(大資本)でないと難しいのは元々分かっていたので、ベンチャー企業のゴールは大企業に技術を買ってもらう事だった。
そういう事情もあって、大量にあったアメリカ・中国のベンチャーは軒並み買収or事業整理されてますね。
#日本はまだ整理フェーズに入ってないが、数年遅れなのはいつものこと