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HMDシステムを利用したバイクのヘルメットが登場」記事へのコメント

  • by Anonymous Coward
    オートマチック式変速にするとか操作ステップを減らす方向の方が喜ばれるのでは?

    #OS使った時点でダメなんだろうな。ダイアログとかマウス操作が必要で...
    #過度な期待は事故の元。事故の原因を「きのみが成長しない」せいにしちゃいけない。
    • by Anonymous Coward on 2003年12月10日 9時51分 (#451717)
      バイクのミッションは機構上、回転数さえ合わせればクラッチを切らなく
      てもシフト操作が可能です。(一瞬アクセルを戻すことでギアを浮かせる)

      実際は、よほどノロノロ運転以外では、シフトダウン時はクラッチを切り
      空吹かししないと変速ショックでまともに乗れないので、シフトダウン時
      の右手は、ブレーキレバーを握りながらアクセルグリップを回すという
      忙しいことになります。(自動車のヒール・アンド・トゥと同じ)
      そこで最近、一部のレースマシンでは、これを自動で行う機構が採用
      されて、ライダーの負担を軽減しています。

      また最近のレースマシンや大型バイクでは、エンジン回転数からシフト
      タイミングを知らせるランプがついてたりと、いろいろ便利にはなってます。
      ただ、バイクは趣味性の強い乗り物でもあるので、完全オートマチックが
      ウケるとは思えません。乗り味をなくさずに、安全性と利便性を追求する
      方向として、HMDは興味深いと感じます。
      親コメント
      • by kusanagi (3927) on 2003年12月10日 11時17分 (#451790)
        >実際は、よほどノロノロ運転以外では、シフトダウン時はクラッチを切り
        >空吹かししないと変速ショックでまともに乗れないので

        未だに2st乗りなのでアクセルあおらないで
        シフトダウンしちゃいます(^^;;;;
        #さすがにセミオートシフターはつけていないが
        #キルスイッチ一瞬押しで対応できたりする。
        #って完全おふとびだ

        ってのは別にして、単純な移動手段と割り切った場合、
        移動するのに必要なコスト(環境コストも含む)が少ないのを
        考えると何でもかんでも車一本とするのは得策ではないかも
        しれません。
        実際大型スクーターのニーズはそれなりにありますし。

        ただ、視界情報を車と違ってバイクは非常に重要なので
        (また、車と違って視界も狭い)それを妨げるようなアイテムでないことを祈ります。
        --
        kusanagi shin
        親コメント
      • by Anonymous Coward
        CVTの無段変速から好きな位置(減速比)を5ないし6つ選んでセミオートマとして使いたい。

        最近は四輪のセミオートマもドグミッションみたいのが出てますね。
        ブリッピングも(一般的な)人間がやるよりミスが少なくて速いらしい。

        # とりあえずShiftLightつけよっかなぁ。

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