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億単位で損失が出るとかいわれたような。
トヨタに京都工場なんかあったっけ？と思ったら、ダイハツの工場のことらしい。修理の塗装工場は京都にあるらしいが。
だったら、なんで部品の在庫などでバッファを作っておかないのかと素人目には思ってしまう
供給トラブルによる生産ストップの損害より在庫を持つコストの方が大きいと見積もられているということでしょ
電力、通信などは二重化した上で止まるのは仕方がないとは思うけど
在庫を持たないことによってコスト削減を実現してるのがトヨタのかんばん方式なので部品在庫がないのはかんばん方式の肝なんですよ。
「在庫倉庫を下請けに押し付けている」「企業として持つべき荷受け場を公道に押し付けている（ジャストインタイムで時間ちょうどにしか部品納品を受け付けないのでトヨタの工場には荷受け設備がほとんどない。結果として工場周辺は納品待ちのトラックの路上駐車であふれる）」
ともいえますが
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あつくて寝られない時はhackしろ! 386BSD(98)はそうやってつくられましたよ? -- あるハッカー
工場のライン止めると (スコア:0)
億単位で損失が出るとかいわれたような。
トヨタに京都工場なんかあったっけ？と思ったら、ダイハツの工場のことらしい。
修理の塗装工場は京都にあるらしいが。
Re:工場のライン止めると (スコア:1)
だったら、なんで部品の在庫などでバッファを作っておかないのか
と素人目には思ってしまう
供給トラブルによる生産ストップの損害より
在庫を持つコストの方が大きいと見積もられているということでしょ
電力、通信などは二重化した上で止まるのは仕方がないとは思うけど
バッファはコスト増になるので持たない (スコア:1)
在庫を持たないことによってコスト削減を実現してるのがトヨタのかんばん方式なので
部品在庫がないのはかんばん方式の肝なんですよ。
「在庫倉庫を下請けに押し付けている」
「企業として持つべき荷受け場を公道に押し付けている（ジャストインタイムで時間ちょうどにしか部品納品を受け付けないのでトヨタの工場には荷受け設備がほとんどない。結果として工場周辺は納品待ちのトラックの路上駐車であふれる）」
ともいえますが