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HMDシステムを利用したバイクのヘルメットが登場」記事へのコメント

  • ねずみ取りのレーダーを切実に希望・・・・・
    ついでにジャミング装置もー(T_T

    #捕まってから1年半でようやく処理が終わって免停がきたのでID
    (その間に罰金用に積み立てしたけどw)
    • Re:レーダー希望 (スコア:1, すばらしい洞察)

      by Anonymous Coward
      反省の色が見られないようですね。
      免停になるほどの違反、または違反の積み重ねがあるということは
      悪質な運転だったのかと思いますが、それなのにレーダーやジャミングで
      さらに悪質運転を続けたいという希望ですか?

      ジャミングだと車両側も電波を
      • by Anonymous Coward on 2003年12月10日 15時35分 (#451973)
        法律が常に道義的に正当かというと、そうでもないこともあります。
        悪法も法なり、か、悪法は法にあらず、か。
        親コメント
        • by Anonymous Coward
          原付の法定速度はいい加減なんとかならんかのう。
          • by Anonymous Coward
            学科試験もきわめて簡単で、
            そのうえ実技試験無しで取れてしまう。
            そんな免許には、30km/h は速過ぎるんじゃないかな。

            個人的な改善案
            現在の原付を2種類に分け、

            1.一定年齢以上(中学生ぐらい?)なら免許不要だが、
                きわめて非力(1PSとか?)にするとか 10-15km/h のリミッタ付きか。
                (欧州のモペットを想定。もともとの原付はこれぐらいの性能だし)
                15km/h の場合運動エネルギーは 1/4。10 にすれば 1/9。

            2.実技試験が必要な、(小型限定の下の)自動二輪免許。
            • by youichi (329) on 2003年12月10日 19時15分 (#452086)
              >学科試験もきわめて簡単で、
              >そのうえ実技試験無しで取れてしまう。
              >そんな免許には、30km/h は速過ぎるんじゃないかな。

               原付きの免許を取るときに、実技試験はないですが、実技講習は必須ですよね。
              #10年位前に原付きの免許を取ったときは、実技講習がありました。

               ただ、自動車の免許についてくる原付きに関しては実技講習もありませんね。
              親コメント
            • by Anonymous Coward
              オフトピしまくりですが、

              原付の制度を変える前に、自転車にも免許制度が必要だと思います。
              自転車に乗ってるやつの9割以上は交通ルールを理解しておらず、
              それによる事故や怪我が多すぎです。
        • by Anonymous Coward
          法律が道義的に正当かどうか考える以前に、免停になるような取締りで
          冤罪でもないようなので、suebo氏の運転が悪質だったことは、ほぼ確実。

          善良なドライバーが悪法のせいで免停になったという話は聞いたことが
          ありませんね。
          冤罪でという話は聞いたことありますけど。
          • by stosh (4158) on 2003年12月10日 19時02分 (#452079) 日記
            >善良なドライバーが悪法のせいで免停になったという話は聞いたことが
            >ありませんね。

            法というよりは運用上でのルールですが、あります。
            責任分担を、場所・状況・自他の輪数(自動車・2輪・自転車・徒歩)で
            ケース分けし、強制的に責任が甲が何割で乙が何割と決めてしまう
            仕組みについては、イレギュラーな事例については相当不公平に
            なることがまれにあります。

            私の知人の例では、4輪の自動車を運転している時に、赤信号
            だったので横断歩道で完全停止している時に、歩行者がわき見をして
            突っ込んで来て車に激突、車は直せるレベルでへこんだだけだったの
            ですが、歩行者はその後救急車を呼び病院へ行き、脚の骨折と診断。
            運転者に落ち度はなかったのに、責任が10対0とされてしまい、
            治療費が大きかったため、運転者はその場で免許取消し。
            その人は自動車学校で妙に運転の上手な生徒として規定時間の消化に
            励まざるを得ない状況になっています。

            背後にある理論が弱者保護なのか、危険と利便性を交換している故の
            代償として責任を大きくしているからなのかは知りませんが、杓子定規な
            運用での弊害は実際に存在します。

            #ってこういうのも冤罪ってくくれば異論なし、って事ですが...
            親コメント
            • by deki (5563) on 2003年12月10日 21時08分 (#452131)
              >責任が10対0とされてしまい、
              これを決めるのは法、警察ではなく、保険会社ではないでしょうか?

              ちなみに、スーパーの駐車場で駐車しようとバックしていたところ、
              そのそばで老人が転倒し、そのまま寝たきりになってしまい、
              非接触でしたが、責任を問われた。という話を聞いた事があります。
              親コメント
            • by Anonymous Coward
              なんで横断歩道上で止まってるんだ?
              歩行者が赤じゃないんだよね?
              落ち度は無かったってなんじゃそりゃ。

一つのことを行い、またそれをうまくやるプログラムを書け -- Malcolm Douglas McIlroy

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