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F1と戦闘機のかけっこ」記事へのコメント

  • さすがアゴ兄 (スコア:1, 参考になる)

    by Anonymous Coward
    朝のTV(日テレ)で聞いた話。

    前日にリハーサルが行われた際にシューマッハでないドライバーが
    本番と同じように3戦したそうです。
    結果はF1マシンが3戦全敗。
    よって本番の600mで勝てたのはシューマッハのおかげらしい、とのこと。

    単なる直線600mでさえテクニックの差が出るのか。
    • by sakamoto (8009) on 2003年12月12日 16時29分 (#453348) 日記
      昔、カーグラフィック TV がマクラーレン MP4/5 を借りて来て、 走行テストをしてたのを思い出した。 一速全開加速、二速全開加速のデータを取ろうとしたら、どっちも ホイルスピンしてまともなデータが取れなかった。 確かドライバーはマーティンブランドルだったか? ホイルスピンさせ続けながらちゃんとまっすぐ走っていたのに 感心した。 「F1 って直線でも安易にアクセル床まで踏めない車なのね」 と思いました。 今の F1 はどうなんでしょうねぇ。
      --
      -- 哀れな日本人専用(sorry Japanese only) --
      親コメント
      • by Anonymous Coward
        ホイールスピンを感じるとドライバーは本能的にアクセルを戻すものなのですが、今はトラクションコントロールがついているのでホイールスピンしてもアクセルを床まで踏みつけたままにしないと、逆にエンジニアに怒られる。

        と、先日ルノーのテストドライブをした本山センシュが言ってましたよ。
        •  F1 では TCS は禁止になった [bridgestone.co.jp]と思ってたんですが、これって適用延期にでもなったんでしたっけ?
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          • by Cutlet Curry (4119) on 2003年12月12日 22時15分 (#453576)
            コーナーからの加速で「ボボボボボ」言ってます。
            TCSが効いてるんですね。
            あの辺のアクセルワークがドライバーの腕(足?)の見せ所だったんですが、
            べた踏みでもトラクションが効くようにアシストするのって、
            見てて少し疑問が残ることは確かです。
            --
            モデレート したいときには 権利なし
            かつかれー
            親コメント
          • by Anonymous Coward
            延期になった [geocities.co.jp]んです。
        • by Anonymous Coward
          ウィリアムズ・ルノー全盛期の頃(アクティブサス時代)
          なぜパトレーゼがマンセルに勝てないかをエンジニアに聞いた記事があった。
          「アクティブサスのせいでライドハイトは一定でもタイヤは浮くことがしばしばある。
          その時パトレーゼは(オーバーレブやホイルスピンを恐れて)本
        • by Anonymous Coward

          床に踏み続けるだけだとやはりホイルスピン起こすはずです。
          TCSを効かせすぎると加速が悪くなるため、ある程度はアクセルコントロールが必要だ、と何かで読んだ記憶があります。

          #ミナルディがくるくるスピンするのは、TCSが故障しているかあまり機能していないかららしい・・・

          • by Anonymous Coward
            たしかに琢磨のインタビューあたりで聞いた覚えが。
            ただ、ルノーのハイテク装備は非常にいいというイメージがあるので、もしかするとルノーだとベタ踏みの方がよいということかも。

コンピュータは旧約聖書の神に似ている、規則は多く、慈悲は無い -- Joseph Campbell

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