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ヤマトが既にやってるなーと思ったら２０１１年からあるじゃないですかhttps://response.jp/article/2011/05/20/156628.html [response.jp]
運転免許不要に注目すれば、自動運転車が出来たらもっと楽ってことか人間は、ラスト数十メートル担当
＞人間は、ラスト数十メートル担当
民家密集してる平地ですがヤマトは電動自転車でもない人力リアカー連結して配達してますねエコすぎ
ガソリン車だろうが電気だろうが車なんてできるなら使わん方がいいわな人間の数は仕事があってもなくても変わらないんだから機械よりなるべく人を使った方がエコ
>人間の数は仕事があってもなくても変わらないんだから機械よりなるべく人を使った方がエコ
結局、日本郵政との提携でそこをバッサリ切り落としましたねhttps://www.tokyo-np.co.jp/article/268159 [tokyo-np.co.jp]
エコよりエコノミーだった
そりゃまぁ。配送料をホイホイ上げるわけにはゆかないのに給料は上げるってのは無理ですからねぇ。上げるなら払う対象人数を減らすしかない。企業の内部保留を蛇蝎のごとく嫌う人結構いますけど、毎期の儲けを全て吐き出してたんじゃぁ一時的にでも仕事が減った時に会社畳むしかなくなるわけで。
ネット上では「配送料上げてもいいから！」とかいう意見も結構いますけど、それができれば皆ハッピーですけどそんなモノはなんのアテにもならないことは再三証明されていますしね。
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皆さんもソースを読むときに、行と行の間を読むような気持ちで見てほしい -- あるハッカー
ヤマトの電動自転車 (スコア:1)
ヤマトが既にやってるなーと思ったら
２０１１年からあるじゃないですか
https://response.jp/article/2011/05/20/156628.html [response.jp]
運転免許不要に注目すれば、自動運転車が出来たらもっと楽ってことか
人間は、ラスト数十メートル担当
Re: (スコア:1)
＞人間は、ラスト数十メートル担当
民家密集してる平地ですが
ヤマトは電動自転車でもない人力リアカー連結して配達してますね
エコすぎ
Re: (スコア:0)
ガソリン車だろうが電気だろうが車なんてできるなら使わん方がいいわな
人間の数は仕事があってもなくても変わらないんだから機械よりなるべく人を使った方がエコ
Re: (スコア:1)
>人間の数は仕事があってもなくても変わらないんだから機械よりなるべく人を使った方がエコ
結局、日本郵政との提携でそこをバッサリ切り落としましたね
https://www.tokyo-np.co.jp/article/268159 [tokyo-np.co.jp]
エコよりエコノミーだった
Re:ヤマトの電動自転車 (スコア:0)
そりゃまぁ。配送料をホイホイ上げるわけにはゆかないのに給料は上げるってのは無理ですからねぇ。上げるなら払う対象人数を減らすしかない。
企業の内部保留を蛇蝎のごとく嫌う人結構いますけど、毎期の儲けを全て吐き出してたんじゃぁ一時的にでも仕事が減った時に会社畳むしかなくなるわけで。
ネット上では「配送料上げてもいいから！」とかいう意見も結構いますけど、それができれば皆ハッピーですけどそんなモノはなんのアテにもならないことは再三証明されていますしね。