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他社もそうなのかもしれないけど、自分が知ってるのはマツダのソレだけなので…デミオやCX-5のMT車、アイドリングストップ機構は付いてるんだけどクラッチを踏むとエンジンが始動する。なるほど信号待ちでニュートラルの状態から発進しようと一速に入れるタイミングでエンジンがかかってくれる。これなら違和感ないしいいなぁ、と思ってました。なにより、（赤信号ではなく）一時停止でちょっと止まっただけなのにいちいちエンジン停止→再始動をされることがない。
#一時停止でちゃんと止まらないでダラダラ進んでる人、それのせいもあるのか？
スイフトもそうですね。車速が15km/h以下でアイドリングストップするようになるので、ある程度の停止時間が見込めるときは、そのぐらいの速度でニュートラルに入れてクラッチから足を離してアイドリングストップさせます。
ただ、15km/h以上では無効化されるため、渋滞で下り勾配をニュートラルで流していると、加速してエンジンが再始動、減速して停止ということを繰り返してしまうことがあります。
あと、運転者が車から降りるときも無効になるのはAT車も同じですかね。アイドリングストップする前にシートベルトを外すか、ドアを開ける必要があります。
コントロールはできますが気を使うことが増えます。
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あと、僕は馬鹿なことをするのは嫌いですよ (わざとやるとき以外は)。-- Larry Wall
マツダのアイドリングストップといえば思い出した (スコア:2)
他社もそうなのかもしれないけど、自分が知ってるのはマツダのソレだけなので…
デミオやCX-5のMT車、アイドリングストップ機構は付いてるんだけどクラッチを踏むとエンジンが始動する。
なるほど信号待ちでニュートラルの状態から発進しようと一速に入れるタイミングでエンジンがかかってくれる。これなら違和感ないしいいなぁ、と思ってました。なにより、（赤信号ではなく）一時停止でちょっと止まっただけなのにいちいちエンジン停止→再始動をされることがない。
#一時停止でちゃんと止まらないでダラダラ進んでる人、それのせいもあるのか？
Re:マツダのアイドリングストップといえば思い出した (スコア:0)
スイフトもそうですね。車速が15km/h以下でアイドリングストップするようになるので、ある程度の停止時間が見込めるときは、そのぐらいの速度でニュートラルに入れてクラッチから足を離してアイドリングストップさせます。
ただ、15km/h以上では無効化されるため、渋滞で下り勾配をニュートラルで流していると、加速してエンジンが再始動、減速して停止ということを繰り返してしまうことがあります。
あと、運転者が車から降りるときも無効になるのはAT車も同じですかね。アイドリングストップする前にシートベルトを外すか、ドアを開ける必要があります。
コントロールはできますが気を使うことが増えます。