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・電気代高騰により割安感なし。(しかも補助金はいってるにも関わらず)・バッテリーに絶対的な寿命があるので買い替えなくてはならずさらに割高。・改善しているが航続距離は短い。・部品点数は減ってるのに実は重い。・寒さに弱い、大雪で立ち往生した場合生死にかかわる。・消火方法が確立されていない。(確実な消火方法は車全体を水につけるのみ)・そのため船舶でのEV輸送を断る流れが出てきている。(今年あった船舶火災の影響)
現実は大雪で立ち往生した場合はむしろ内燃機関積んでる車の方が死亡事故起きてて生死に関わってる様な。BEVは動かさないで暖房だけなら結構長時間安全に暖が取れる様ですよ。
ガソリン車はアイドリング状態で1~2l/時のペースで燃料を消費するので、40~50lのタンクだと満タン状態から20~50時間で空になりますね。大雪で気温が低い状態ではHVでもエンジン回りっぱなしになりますし、なんならHVは燃料タンク容量が小さい傾向があるのでもっと短いかも。
https://kuruma-news.jp/post/595191 [kuruma-news.jp]
車に、低気温対応のアウトドア用アウターを常備したほうがよさそう
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アレゲは一日にしてならず -- アレゲ見習い
EVにメリットなし? (スコア:5, 興味深い)
・電気代高騰により割安感なし。(しかも補助金はいってるにも関わらず)
・バッテリーに絶対的な寿命があるので買い替えなくてはならずさらに割高。
・改善しているが航続距離は短い。
・部品点数は減ってるのに実は重い。
・寒さに弱い、大雪で立ち往生した場合生死にかかわる。
・消火方法が確立されていない。(確実な消火方法は車全体を水につけるのみ)
・そのため船舶でのEV輸送を断る流れが出てきている。(今年あった船舶火災の影響)
Re: (スコア:0)
現実は大雪で立ち往生した場合はむしろ内燃機関積んでる車の方が死亡事故起きてて生死に関わってる様な。
BEVは動かさないで暖房だけなら結構長時間安全に暖が取れる様ですよ。
ガソリン車はアイドリング状態で1~2l/時のペースで燃料を消費するので、40~50lのタンクだと
満タン状態から20~50時間で空になりますね。大雪で気温が低い状態ではHVでもエンジン回りっぱなしになりますし、
なんならHVは燃料タンク容量が小さい傾向があるのでもっと短いかも。
https://kuruma-news.jp/post/595191 [kuruma-news.jp]
Re:EVにメリットなし? (スコア:0)
車に、低気温対応のアウトドア用アウターを常備したほうがよさそう