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通勤快速が廃止されれば列車間隔が短くなり、快速通過駅での前後の列車の混雑緩和になる。通勤快速がぎゅうぎゅうになるくらい利用されていれば別だけど、どうもTwitterを見ている限りそうでもないらしいし。東京-（京葉線経由）-蘇我 の快速が無くなっても、東京-（総武快速線経由）-蘇我の快速もあるので、長距離のお客さんはこっちに乗ってね、ってことなんでしょう。
あと、JRにとっては長距離利用より短距離利用の客が増えたほうが収益向上するのもあるんだろうね。
現実問題として、東京に通勤するのに千葉より先に住んでる人間なんて少数だからね。蘇我駅の1日乗車数だって3万に満たない。通勤快速や快速は排除して、各駅をスムーズに運行した方が湾岸の人達も嬉しいだろうし、JRは運行負荷が下がって嬉しい。
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ソースを見ろ -- ある4桁UID
混雑緩和 (スコア:1)
通勤快速が廃止されれば列車間隔が短くなり、快速通過駅での前後の列車の混雑緩和になる。通勤快速がぎゅうぎゅうになるくらい利用されていれば別だけど、どうもTwitterを見ている限りそうでもないらしいし。
東京-（京葉線経由）-蘇我 の快速が無くなっても、東京-（総武快速線経由）-蘇我の快速もあるので、長距離のお客さんはこっちに乗ってね、ってことなんでしょう。
あと、JRにとっては長距離利用より短距離利用の客が増えたほうが収益向上するのもあるんだろうね。
Re:混雑緩和 (スコア:0)
現実問題として、東京に通勤するのに千葉より先に住んでる人間なんて少数だからね。
蘇我駅の1日乗車数だって3万に満たない。
通勤快速や快速は排除して、各駅をスムーズに運行した方が湾岸の人達も嬉しいだろうし、
JRは運行負荷が下がって嬉しい。