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救難飛行艇「US-1A改」初飛行に成功」記事へのコメント

  • by Anonymous Coward
    ほぼすべて新規なのに?
    ずいぶん控えめですな。
    番号くらい2にすればいいのに。
    • 新規開発となると予算がおりないという問題があるようです。
      陸上自衛隊の73式小型トラック(ジープライセンス生産車)も三菱自動車の
      生産終了で新型(パジェロベース)になっていますが、型式は同じ73式小型
      トラックのまま。
      • 逆に、この機体の場合は形式を変えた方が輸出 (→増産→コストダウン)できるようになって 長期的にハッピーになったりしないんでしょうか。

        US-1Aが武器輸出三原則の対象になるのは US-1がもともと対潜用として

        • この飛行機はものすごく用途が特殊なので、仮に輸出がOKに
          なったとしても、それほど売れません。
          この手のヒコーキを持てるほどのお金がある国となると先進国
          か産油国くらいです。
          (世の中の大半の国の航空戦力は、米海軍の航空母艦1隻にも満
          たない) そして、こういう機体を10機単位で買ってもしょうがないので
          (第一、海自でさえ10機も持ってない)一国
          --

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          You can't always get what you want...
          • by Anonymous Coward on 2003年12月20日 16時40分 (#458702)
            追加

            さらに飛行艇は維持費が結構かかるんですねー
            なんせ船を飛ばす訳ですから。船なら多少塩害
            とかあってもいいけど、飛行機としてはなかなか
            その辺がシビア、まぁ救難用のヘリなんかも海面
            近くまで降りて行く事もあるんで、そういったとき
            は水洗したりしますが、飛行艇だと多分毎回洗っ
            てるはず、それでも部品の寿命とか短いんじゃ
            ないかなぁ特に外国だと部品の入手性もあるし
            ずばり維持費の高さを考えるとちょっと引いちゃう
            ような気がします
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