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ユナイテッド航空、ボーイング737 MAX 9のドアプラグで緩んだボルトを発見」記事へのコメント

  • ご飯粒で貼り付けておけ

    • by Anonymous Coward

      航空機は接着剤がなければ重量オーバーで飛べないくらい多用してるらしいけど、あえてボルトを使ってるなら開け閉めする必要がある個所なんでしょ。

      • by Anonymous Coward

        別の座席配置パターンに転換する場合には非常ドアに戻すこともあるので、接着剤による永久的な固定はできないけど、

        今の座席の配置パターンのままの運用中は、開け閉めする必要はないでしょう。

        • by Anonymous Coward

          じゃあ、穴がいらんだろ。

          • by Anonymous Coward

            新品状態の時から開いてる穴(非常ドア)を後からふさぐ話なんだけど…

            • by Anonymous Coward

              新品ならいらない穴など最初から開けなければいい。
              LCC仕様と共通化でコストダウンしようとしたんだろうけど安物買いの銭失いとはこのことだ。

              • by Anonymous Coward on 2024年01月15日 9時25分 (#4593429)

                いやいやいや。そもそも座席パターン変更とか機齢終わるまでに普通に何度もやる
                もんなんだけどw完全固定で作るとかドブに現金捨てるようなもんだぞw

                今どきの旅客機は構造計算とか耐久試験とかが大変(飛ばす許可が出るまでに数年
                単位で時間がかかる)なの。開口部のカスタムとか石油王でもやってねーわw

アレゲは一日にしてならず -- アレゲ研究家

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