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ストーリー本文の>これらの車種の生産が上できなくなる「生産が事実上できなくなる」のtypoかな。
型式指定を取ってれば、最初の車検登録(新規検査)が書類提出だけになるけど、型式指定がない場合でも、性能・機能に問題ないなら、一台一台、陸運局に現物を持ち込んで検査を受ければ車検登録出来る。はず。たぶん。
ってことで、「技適マークのない無線機器も自前で技適を取れば使える」→「(取るのが面倒だから)事実上使えない」みたいなもので、事実上公道を走れないだけで、生産(販売再開時の需要増に備えて作り貯めるとか)はしてもいいと思うんだけど、カンバン方式とかで需要ぴったりに生産してると、そういう在庫を持つ余裕かんてないでしょうねぇ
大臣が「自動車の認証制度の根幹を揺るがし、ひいては日本の製造業の信頼にかかわる」って言ってるんですがことの重大さが理解できないんですかね？大丈夫？
誤読してませんか。「事実上できなくなる」の背景を解説してるだけで、問題ないとは言ってないと思いますよ。
理屈の上では作ったあとで検査通せば良いけど、現実的に無理だよねと説明してくれてる。
科学者が言う「原理的には可能」って奴ですね
営業が「可能です」って言い換えるやつ
>販売再開時の需要増に備えて作り貯めるするしないは公表してないから、やってる可能性はあるんじゃないかな。可能性だけは。リスク、コストを鑑みてやる価値があるとは思えないけど。
もうちょいマジレスすると、いにしえのリコール隠しから今の状況の三菱とかあるから、ダイハツが生き残れば需要回復は絶対にすると思うが、どういう感じに需要増えていくか全くわからない状況で追加生産はあり得んのでは。
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一つのことを行い、またそれをうまくやるプログラムを書け -- Malcolm Douglas McIlroy
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ストーリー本文の
>これらの車種の生産が上できなくなる
「生産が事実上できなくなる」のtypoかな。
型式指定を取ってれば、最初の車検登録(新規検査)が書類提出だけになるけど、
型式指定がない場合でも、性能・機能に問題ないなら、
一台一台、陸運局に現物を持ち込んで検査を受ければ車検登録出来る。はず。たぶん。
ってことで、「技適マークのない無線機器も自前で技適を取れば使える」→「(取るのが面倒だから)事実上使えない」
みたいなもので、事実上公道を走れないだけで、生産(販売再開時の需要増に備えて作り貯めるとか)はしてもいいと思うんだけど、
カンバン方式とかで需要ぴったりに生産してると、そういう在庫を持つ余裕かんてないでしょうねぇ
Re: (スコア:0)
大臣が「自動車の認証制度の根幹を揺るがし、ひいては日本の製造業の信頼にかかわる」って言ってるんですが
ことの重大さが理解できないんですかね？大丈夫？
Re: (スコア:0)
誤読してませんか。
「事実上できなくなる」の背景を解説してるだけで、問題ないとは言ってないと思いますよ。
理屈の上では作ったあとで検査通せば良いけど、現実的に無理だよねと説明してくれてる。
Re: (スコア:0)
科学者が言う「原理的には可能」って奴ですね
Re: (スコア:0)
営業が「可能です」って言い換えるやつ
Re: (スコア:0)
>販売再開時の需要増に備えて作り貯める
するしないは公表してないから、やってる可能性はあるんじゃないかな。可能性だけは。
リスク、コストを鑑みてやる価値があるとは思えないけど。
もうちょいマジレスすると、
いにしえのリコール隠しから今の状況の三菱とかあるから、ダイハツが生き残れば需要回復は絶対にすると思うが、
どういう感じに需要増えていくか全くわからない状況で追加生産はあり得んのでは。