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ストーリー本文の>これらの車種の生産が上できなくなる「生産が事実上できなくなる」のtypoかな。
型式指定を取ってれば、最初の車検登録(新規検査)が書類提出だけになるけど、型式指定がない場合でも、性能・機能に問題ないなら、一台一台、陸運局に現物を持ち込んで検査を受ければ車検登録出来る。はず。たぶん。
ってことで、「技適マークのない無線機器も自前で技適を取れば使える」→「(取るのが面倒だから)事実上使えない」みたいなもので、事実上公道を走れないだけで、生産(販売再開時の需要増に備えて作り貯めるとか)はしてもいいと思うんだけど、カンバン方式とかで需要ぴったりに生産してると、そういう在庫を持つ余裕かんてないでしょうねぇ
大臣が「自動車の認証制度の根幹を揺るがし、ひいては日本の製造業の信頼にかかわる」って言ってるんですがことの重大さが理解できないんですかね？大丈夫？
誤読してませんか。「事実上できなくなる」の背景を解説してるだけで、問題ないとは言ってないと思いますよ。
理屈の上では作ったあとで検査通せば良いけど、現実的に無理だよねと説明してくれてる。
科学者が言う「原理的には可能」って奴ですね
営業が「可能です」って言い換えるやつ
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クラックを法規制強化で止められると思ってる奴は頭がおかしい -- あるアレゲ人
上できない (スコア:1)
ストーリー本文の
>これらの車種の生産が上できなくなる
「生産が事実上できなくなる」のtypoかな。
型式指定を取ってれば、最初の車検登録(新規検査)が書類提出だけになるけど、
型式指定がない場合でも、性能・機能に問題ないなら、
一台一台、陸運局に現物を持ち込んで検査を受ければ車検登録出来る。はず。たぶん。
ってことで、「技適マークのない無線機器も自前で技適を取れば使える」→「(取るのが面倒だから)事実上使えない」
みたいなもので、事実上公道を走れないだけで、生産(販売再開時の需要増に備えて作り貯めるとか)はしてもいいと思うんだけど、
カンバン方式とかで需要ぴったりに生産してると、そういう在庫を持つ余裕かんてないでしょうねぇ
Re:上できない (スコア:0)
大臣が「自動車の認証制度の根幹を揺るがし、ひいては日本の製造業の信頼にかかわる」って言ってるんですが
ことの重大さが理解できないんですかね？大丈夫？
Re: (スコア:0)
誤読してませんか。
「事実上できなくなる」の背景を解説してるだけで、問題ないとは言ってないと思いますよ。
理屈の上では作ったあとで検査通せば良いけど、現実的に無理だよねと説明してくれてる。
Re: (スコア:0)
科学者が言う「原理的には可能」って奴ですね
Re: (スコア:0)
営業が「可能です」って言い換えるやつ