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まだ日航のせいとは決まっていない
どこから日航が出てくるんだキャセイパシフィックは香港だが
「大韓航空機をプッシュバックしていた日本航空関連会社のトーイングカーが雪でスリップしたとみられる。」10回繰り返して読め。
同様に富士通(UK)サービシーズも、関連子会社であって富士通ではない(ｷﾘ実際には、子会社化された ICL が、日本人（富士通本社）の統制査察を受け入れなかったって話もあるから、関連はより薄い。
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公式発表なしで大韓航空の言い分だけ？？？ (スコア:0)
まだ日航のせいとは決まっていない
Re:公式発表なしで大韓航空の言い分だけ？？？ (スコア:0)
どこから日航が出てくるんだ
キャセイパシフィックは香港だが
Re:公式発表なしで大韓航空の言い分だけ？？？ (スコア:2, 参考になる)
「大韓航空機をプッシュバックしていた日本航空関連会社のトーイングカーが雪でスリップしたとみられる。」10回繰り返して読め。
Re:公式発表なしで大韓航空の言い分だけ？？？ (スコア:1)
Re: (スコア:0)
同様に富士通(UK)サービシーズも、関連子会社であって富士通ではない(ｷﾘ
実際には、子会社化された ICL が、日本人（富士通本社）の統制査察を受け入れなかったって話もあるから、関連はより薄い。
Re: (スコア:0)
おそらくそれは事実なのだけれど、ICLの統合条件で、親会社の富士通に責任が発生する契約になっている、という報道が事実っぽい・・・
それと、開発はICLでも実際に事件が起きたのは、富士通統合後であることも。
富士通UKが、事実関係を否定し続け、富士通本体はなんのコントロールができなかったのだとしても。
(ただ、報道全般は、日本の富士通が全部やったように書いているのがあまりに多いのは事実)
それに比べ、この事故が車両スリップが原因であれば、単なる自己なので、親会社が日航でも日航には責任発生はないのでは？