アカウント名:
パスワード:
昨年の１２月１５日に納車されました。
ハイエースかタウンエースかハイゼットか迷ったんですよね。ハイエースはＭＴがないので選択肢から外されて、大きさからタウンエースが優勢だったんですけどスバルとのしがらみが優先されてハイゼットカーゴのＯＥＭのサンバーになりました。この問題が表面化してびっくりです。ハイエースにＭＴあったら買っただろうし、今からでもハイエースにＭＴ出たら乗り換えると思います。ほんとはキャブオーバー型に乗りたかった。
ダイハツで期間工をしたことがあって、期間工を終えたあの後こんな風になっちゃったのねとちょっと寂しい気持ちになってます。
何がセーフなの？第二、第三の型式指定取り消しが無いことを知ってる事情通の人？
「ハイエース」「タウンエース」「ハイゼット」の3択で、対象車種の「タウンエース」を選ばなくてセーフってことじゃないの？別に形式指定取り消しになったって既に登録されている車まで取り消しになるわけじゃないけど。＃だよね？
選ばれたサンバーはダイハツが製造をしている(元のモデルはハイゼットカーゴ)。今後、指定取り消しが他ダイハツ生産車種に波及すれば、取消対象の車種になる可能性はある。
もっとも、ダイハツの身内であるトヨタ曰く、「販売済みの物には適用されないから、乗り続けることはできる」 [yahoo.co.jp]と主張している。
なので、認可がとれるほどの安全性はないけれど、車検は通っているので、危険な車両かもしれないけど利用できる。
より多くのコメントがこの議論にあるかもしれませんが、JavaScriptが有効ではない環境を使用している場合、クラシックなコメントシステム(D1)に設定を変更する必要があります。
最初のバージョンは常に打ち捨てられる。
セーフ (スコア:0)
昨年の１２月１５日に納車されました。
ハイエースかタウンエースかハイゼットか迷ったんですよね。
ハイエースはＭＴがないので選択肢から外されて、大きさからタウンエースが優勢だったんですけどスバルとのしがらみが優先されてハイゼットカーゴのＯＥＭのサンバーになりました。この問題が表面化してびっくりです。ハイエースにＭＴあったら買っただろうし、今からでもハイエースにＭＴ出たら乗り換えると思います。ほんとはキャブオーバー型に乗りたかった。
ダイハツで期間工をしたことがあって、期間工を終えたあの後こんな風になっちゃったのねとちょっと寂しい気持ちになってます。
Re: (スコア:0)
何がセーフなの？
第二、第三の型式指定取り消しが無いことを知ってる事情通の人？
Re:セーフ (スコア:0)
「ハイエース」「タウンエース」「ハイゼット」の3択で、対象車種の「タウンエース」を選ばなくてセーフ
ってことじゃないの？
別に形式指定取り消しになったって既に登録されている車まで取り消しになるわけじゃないけど。
＃だよね？
(危険性を無視すれば)セーフ (スコア:0)
選ばれたサンバーはダイハツが製造をしている(元のモデルはハイゼットカーゴ)。
今後、指定取り消しが他ダイハツ生産車種に波及すれば、取消対象の車種になる可能性はある。
もっとも、ダイハツの身内であるトヨタ曰く、「販売済みの物には適用されないから、乗り続けることはできる」 [yahoo.co.jp]と主張している。
なので、認可がとれるほどの安全性はないけれど、
車検は通っているので、危険な車両かもしれないけど利用できる。