アカウント名:
パスワード:
実質1車種、出てから17年も経っている古いモデルのようですがこんな古いものが作れなくなったくらいでダメージはほとんど無いのではないでしょうか?
同クラスの代替車種がもう無いのでユーザ側には大ダメージですね。
「ダイハツ？あそこは信用ならんから次は買わん」ぐらいのダメージはあるんじゃね？商用車ならまとまった台数でるから。
三菱は国内の落ち込みを海外でカバーしたが、軽が主体のダイハツは海外に期待できないんだよな。
そこで保守部品を値上げしてカバーするんですよ
トヨタブランドでダイハツ車を売ればいい
プロボックスとかダイハツ製造だしな。
ダイハツ？元々こんなものだと思ってたし、安ければ次も買う。じゃないのかな。お上に許されさえすれば、比較的ダメージ軽そう。
年間3万台程度でインドネシア向けを流用するほどなので儲けも少なくてメーカーとしては止めたかったのかもだけど購入者としては代替先も乏しくて困っている状況荷物運搬なら軽のハイゼットか、いっそハイエースでも良いけれど、この車種は特装ベースとして重要だとか
JAFのEV充電用レスキューカーもタウンエース？ [srad.jp]って話があったな。
これが指定取り消しと決まっただけで、他がお咎めなしとは言われてないような。
・インドネシア生産で、日本での販売台数は少ない・同車種の日本向け以外の販売には影響なし・エアバッグ不正以外の他の車種は認証取り消し無し
ということであんまり影響無いようですね。
より多くのコメントがこの議論にあるかもしれませんが、JavaScriptが有効ではない環境を使用している場合、クラシックなコメントシステム(D1)に設定を変更する必要があります。
にわかな奴ほど語りたがる -- あるハッカー
ダメージある? (スコア:0)
実質1車種、出てから17年も経っている古いモデルのようですが
こんな古いものが作れなくなったくらいでダメージはほとんど無いのではないでしょうか?
Re: (スコア:0)
同クラスの代替車種がもう無いのでユーザ側には大ダメージですね。
Re: (スコア:0)
「ダイハツ？あそこは信用ならんから次は買わん」ぐらいのダメージはあるんじゃね？商用車ならまとまった台数でるから。
Re: (スコア:0)
三菱は国内の落ち込みを海外でカバーしたが、軽が主体のダイハツは海外に期待できないんだよな。
Re: (スコア:0)
そこで保守部品を値上げしてカバーするんですよ
Re: (スコア:0)
トヨタブランドでダイハツ車を売ればいい
Re: (スコア:0)
プロボックスとかダイハツ製造だしな。
Re: (スコア:0)
ダイハツ？元々こんなものだと思ってたし、安ければ次も買う。
じゃないのかな。
お上に許されさえすれば、比較的ダメージ軽そう。
Re: (スコア:0)
年間3万台程度でインドネシア向けを流用するほどなので儲けも少なくてメーカーとしては止めたかったのかも
だけど購入者としては代替先も乏しくて困っている状況
荷物運搬なら軽のハイゼットか、いっそハイエースでも良いけれど、この車種は特装ベースとして重要だとか
Re: (スコア:0)
JAFのEV充電用レスキューカーもタウンエース？ [srad.jp]って話があったな。
Re: (スコア:0)
これが指定取り消しと決まっただけで、他がお咎めなしとは言われてないような。
Re: (スコア:0)
・インドネシア生産で、日本での販売台数は少ない
・同車種の日本向け以外の販売には影響なし
・エアバッグ不正以外の他の車種は認証取り消し無し
ということであんまり影響無いようですね。