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その場合モーターを動かす電力ってバッテリーから供給するの？1000キロワット級のモーターを動かし続けられるバッテリー、どんだけデカくなるんだろ
推進用のモーターも開発しているけれどもIHIの資料によると今回のコレは発電側みたい
普通は電動機ってモーターのことで、まあ用途としてモーター兼発電機であることも多いですが、本件では
(*3) 電動機本稿においては，電動機（ Electric Motor ）だけでなく発電機 Generator ）の意味も含んでおり，航空機に必要な電力を発電するとともに，将来的に電力でファンを駆動することも目指している。
同じく開発を進めている航空機推進用大出力電動モータ(*6) (略) を組み合わせ，将来のハイブリッド電動推進システムを含む様々な推進システムから航空機システム全体の電動化・最適化にも取り組んでいきます。
ってことで、発電機だけっぽいですね。
それにしても、将来的にターポプロップと同軸のモーターになったとして、それで推進力として役にたつんだろうか
VTOLとかに使えばいいんでは。推進力として使わんでも空中発射レーザーの電源とか。
VTOLとかに使えばいいんでは。
エンジンの軸出力で直接リフトファンを回した方が効率がよいし死重も少なくて済むような。F-35Bではそういう方式。
後ろのエンジンから前のファンまで超高速回転するシャフトを通すというのは技術的には割と悪夢なので電動化できればしたいかと。
中身出ているけれどそこまで長くないとhttps://news.mynavi.jp/techplus/photo/article/aero_tech-195/images/002l.jpg [mynavi.jp]
発電機→電線→モーターってケッコウ重いのでは? 鉄芯とか銅線とか。銅線をアルミにすると太くなるし。常温(よりも熱い)超伝導が使えるまではあまり軽量化は期待できない。
シャフトは軽いCFRPとかが使える。歯車はー、鉄系が無難だが……肉抜きとか、噛み合い部以外はCFRPにするとか、工夫でなんとか。
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ハイブリッド飛行機か (スコア:0)
その場合モーターを動かす電力ってバッテリーから供給するの？
1000キロワット級のモーターを動かし続けられるバッテリー、どんだけデカくなるんだろ
Re: (スコア:0)
推進用のモーターも開発しているけれどもIHIの資料によると今回のコレは発電側みたい
Re: (スコア:1)
普通は電動機ってモーターのことで、まあ用途としてモーター兼発電機であることも多いですが、本件では
ってことで、発電機だけっぽいですね。
それにしても、将来的にターポプロップと同軸のモーターになったとして、それで推進力として役にたつんだろうか
Re: (スコア:0)
VTOLとかに使えばいいんでは。
推進力として使わんでも空中発射レーザーの電源とか。
Re:ハイブリッド飛行機か (スコア:1)
VTOLとかに使えばいいんでは。
エンジンの軸出力で直接リフトファンを回した方が効率がよいし死重も少なくて済むような。
F-35Bではそういう方式。
Re: (スコア:0)
後ろのエンジンから前のファンまで超高速回転するシャフトを通すというのは技術的には割と悪夢なので電動化できればしたいかと。
Re: (スコア:0)
中身出ているけれどそこまで長くないと
https://news.mynavi.jp/techplus/photo/article/aero_tech-195/images/002l.jpg [mynavi.jp]
Re: (スコア:0)
発電機→電線→モーター
ってケッコウ重いのでは? 鉄芯とか銅線とか。銅線をアルミにすると太くなるし。
常温(よりも熱い)超伝導が使えるまではあまり軽量化は期待できない。
シャフトは軽いCFRPとかが使える。
歯車はー、鉄系が無難だが……
肉抜きとか、噛み合い部以外はCFRPにするとか、工夫でなんとか。