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その場合モーターを動かす電力ってバッテリーから供給するの？1000キロワット級のモーターを動かし続けられるバッテリー、どんだけデカくなるんだろ
旅客機にはエンジンが２個以上あるじゃろ？片方を止めて、もう片方で発電して、止めてた方はモーターで動かす方法ってあり得ないかな。
元々２発エンジンの旅客機は片方停止しても飛行できるそうなので、もちょっとパワフルなエンジンを想定する。多分、パワフルエンジン１基の方がよわよわ２基より燃費よさそう。そのパワフルエンジンにこの電動機つけて発電、逆側翼のエンジンはモーターだけで動かして左右のバランスを揃える。
なんか無駄っぽい感じはするが、もしかしたら効果的かもとちょっと思った。※高バイパス比ターボファンエンジンはファン(≒プロペラみたいなもん)を回して空気の反動で進むのでモーターだけでも良いはず。
離着陸時は左右の２基エンジン両方とも使用して、上空での巡航時は片方だけ、ってのは意外とありそうな気はするんだが。
船舶用のマリントレントで最大58MW。トレント800のコアを使ってこんな感じであるので、1MWのモーターとかまだまだ貧弱であり、ジェットエンジンとタメを張ろうとかはまだまだなのでわ
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日々是ハック也 -- あるハードコアバイナリアン
ハイブリッド飛行機か (スコア:0)
その場合モーターを動かす電力ってバッテリーから供給するの？
1000キロワット級のモーターを動かし続けられるバッテリー、どんだけデカくなるんだろ
Re: (スコア:0)
旅客機にはエンジンが２個以上あるじゃろ？
片方を止めて、もう片方で発電して、止めてた方はモーターで動かす方法ってあり得ないかな。
元々２発エンジンの旅客機は片方停止しても飛行できるそうなので、もちょっとパワフルなエンジンを想定する。
多分、パワフルエンジン１基の方がよわよわ２基より燃費よさそう。
そのパワフルエンジンにこの電動機つけて発電、逆側翼のエンジンはモーターだけで動かして左右のバランスを揃える。
なんか無駄っぽい感じはするが、もしかしたら効果的かもとちょっと思った。
※高バイパス比ターボファンエンジンはファン(≒プロペラみたいなもん)を回して空気の反動で進むのでモーターだけでも良いはず。
離着陸時は左右の２基エンジン両方とも使用して、上空での巡航時は片方だけ、ってのは意外とありそうな気はするんだが。
Re:ハイブリッド飛行機か (スコア:0)
船舶用のマリントレントで最大58MW。トレント800のコアを使ってこんな感じであるので、1MWのモーターとかまだまだ貧弱であり、ジェットエンジンとタメを張ろうとかはまだまだなのでわ