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銀色の自動車は安全か?」記事へのコメント

  • by Anonymous Coward on 2003年12月25日 23時00分 (#461785)
    濃色系の車の事故が多いといわれると、「事故発生時刻には関係ないの?」と思っちゃうんですけどね。
    濃色系の車は夜目立たないので、その分事故が多いだけ、なんてオチはないのかな??
    • 夜は目立たないのも含めて黒・茶などの車は事故が多いっつーことと違うん?

      明るい色の車=夜も目立つから事故すくなめ
      暗い色の車=夜目立たなくて事故多め

      これだけが原因って訳じゃないだろうけど…
      • 目立つ/目立たないというと、昼間でもライト点灯なクルマが 一時期多かったような気がしましたが、あの運動はまだ続いている のでしょうか?
        クルマばっか目立っても、原付、歩行者が目立たなくなってしまっ ては困りモノだと思う。
        混合交通社会の難しいところ。
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        • by ted21century (11877) on 2003年12月26日 15時26分 (#462210)
          そもそもライト昼間点灯は北欧で義務づけている事例を参考にしています。彼の国では死亡事故が劇的に減少したという成果とともに,人身傷害事故は増えたという副作用も言われています。いわゆる蒸発現象のせいです。
          なぜ北欧でライトオフスイッチがあれば車検不適合になるほど徹底しているかと言えば,高緯度ゆえ冬季には午前10時に夜明け・午後2時に日没といったことすらあるためです。実質的な無灯火車を無くそうという意識があったわけです。この点,日本とは事情が異なることを理解しておく必要があります。
          親コメント
        • > クルマばっか目立っても、原付、歩行者が目立たなくなってしまって

          「バイクは昼間もライトオン」ですよ。
          親コメント
          • >「バイクは昼間もライトオン」ですよ。

            それが、バスやタクシー、トラックまで昼間点灯することによって
            目立たなくなってしまっていると言う指摘があるのです。
          • by Anonymous Coward

            最近のバイクにはライトスイッチが無いのだが。

            キー回すとエンジンかかって無くてもライトがついたりする(とりあえず、ウチのはそう)んで、バッテリーがへたってると悲しいことになります。押しがけする体力はもう無いんだが…

        • by okudaira (1583) on 2003年12月26日 17時48分 (#462279)
          >昼間でもライト点灯なクルマが一時期多かったような
          夕方ライトを点灯させるために余裕(?!)をもって
          昼間からつけさせる
          といういかにも日本のお役人の考えそうなこと
          と勝手に思っていました。
          昼間点灯してもあまり意味がないので
          逆に夕方点灯する人を減らしている気がします。
          私の住んでいる地方都市では
          本当に暗くならないとつけない人が
          けっこういます。ライトは道を照らすものだと
          思っているのでしょう。
          空が地面より明るくなったら点灯してほしいです。
          親コメント
        • 続いています。
          名古屋市内のタクシーは昼間でもヘッドライト点灯。
          バスはフォグランプを点けてくれています。

          バスもタクシーも元々目立つ存在なので、これ以上視認性を上げる必要は無いはずなのに。
          二輪車が認識しにくくなるのはもちろん、アイキャッチになってしまって危険だと思います。
    • 「夕暮から夜間にかけての、光量と視認性の変化の関係」という切り口では、特に赤色について急激に低下するという実験結果を、10数年前の JAF [jaf.or.jp] の会員誌(JAF MATE [jafmate.co.jp])で見たことがありますね。

      日中から夜間にかけて、一定距離はなれた所

目玉の数さえ十分あれば、どんなバグも深刻ではない -- Eric Raymond

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