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厳しいレギュレーション=設計自由度の減少に依って、車体コンセプトより製造クオリティの方が成績に対する影響が大きくなってしまったようで、弱小チームと言われたものはほぼ全滅。 中にはロータスだのティレルだのという名門老舗も含めて。
クオリティの上昇の為には膨大なマン・パワーが必要ですから。 が、それでも昔はそれを一発アイディアで引っくり返そうと、弱小チームはあの手この手を考えたもの。 それにより車の性格がそこそこ異なるものが出来、その得手・不得手によりコースのあちこちでオーバーテイクが発生していたんだなぁとか思ったりします。
ある意味、車の差が付いても良いからワンメイクでは無いワケで。似たり寄ったりの車しか作らせてくれないとなると、弱小チームは基本的に同スペックで金のかかっていない車しか作れない。でもって、そういう上で金持ちチームは良いドライバーを取れるとなれば、そりゃ弱小に浮かぶ瀬は無いわな。
#ええじゃん技術なんてなんでもOKで。 #サイズと最大使用燃料量と安全基準決めたら、後は自由で良いと思うけどね。
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にわかな奴ほど語りたがる -- あるハッカー
パラソル持ち (スコア:1)
F1ごときは/.Jでは一部の人の趣味でしかない、ということだね。
# アンケートのネタを間違えましたな。
# ま、冗談半分以上の糖尿、じゃなかった投票だからこれでも悪いとは言わないけど。
それは違う。 (スコア:0)
> # アンケートのネタを間違えましたな。
いいえ、/.jの多くのヒトは、F1と言う趣味カテゴリの中では、
パラソルを持つ女性達に最も興味を寄せている、と言う事です。
アンケートのネタとしても狙い通りなんじゃないかと思います。
Re:それは違う。 (スコア:0)
笑いを取れる選択肢といえば、あれしか無いではないか!
#あの選択肢だとネタに走りたくなると思うし。
Re:それは違う。 (スコア:1, おもしろおかしい)
Re:パラソル持ち (スコア:0)
#あまりにも古いネタなのでA.C.
Re:パラソル持ち (スコア:0)
10年くらい前はF1大好きだったんですけどねぇ。
ターボ禁止、アクティブサス禁止、フラットボトム、等々、レギュレーションが厳しくなるにつれ、なんかつまんなくなっちゃって、興味がなくなっちゃいました。
Re:パラソル持ち (スコア:1)
厳しいレギュレーション=設計自由度の減少に依って、車体コンセプトより製造クオリティの方が成績に対する影響が大きくなってしまったようで、弱小チームと言われたものはほぼ全滅。
中にはロータスだのティレルだのという名門老舗も含めて。
クオリティの上昇の為には膨大なマン・パワーが必要ですから。
が、それでも昔はそれを一発アイディアで引っくり返そうと、弱小チームはあの手この手を考えたもの。
それにより車の性格がそこそこ異なるものが出来、その得手・不得手によりコースのあちこちでオーバーテイクが発生していたんだなぁとか思ったりします。
ある意味、車の差が付いても良いからワンメイクでは無いワケで。似たり寄ったりの車しか作らせてくれないとなると、弱小チームは基本的に同スペックで金のかかっていない車しか作れない。でもって、そういう上で金持ちチームは良いドライバーを取れるとなれば、そりゃ弱小に浮かぶ瀬は無いわな。
#ええじゃん技術なんてなんでもOKで。
#サイズと最大使用燃料量と安全基準決めたら、後は自由で良いと思うけどね。