ANSARI X PRIZE entrants will be required to comply with, or obtain waivers, for any and all international, national, regional, or local laws or regulations, of any kind, which pertain to or govern any activities conducted by the entrants in connection with the competition including, but not limited to, the manufacture, construction, testing or launch of their respective flight vehicles.
どちらかというと調査依頼ですが(^_^; (スコア:1)
この計画、環境への影響とかって考慮してるんですかね~。
既存のウィンドだけでやりくりして商用利用なんてコストとか運用とかペイするのかなぁ?
もし、そのへん無視し
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環境問題 (スコア:1)
X PRIZEのルール [xprize.org]には、とあるので、それなりのルールに従わなくてはなりません。ICAOなりFAAなりといったところでしょうか。
ICAOでは、航空機の排出基準しか見つかりませんでしたが、FAAの方には、Launch Licenseの中にEnvironmental Review [gpoaccess.gov]があります。細かいことまでは書いてありませんが、無視しているわけではないでしょう。
ちなみに、今年に入ってFAAのライセンスを取得したScaled CompositesのSpaceShipOneは、HTPBとN2Oのハイブリッドです。AP系推進薬の様に塩素は出しません。HC, NOx, COは出るでしょうが、まあどうにかして抑えるんでしょう。CO2は…燃費を良くするくらいか。
商務省のレポートには、その辺りは書いてありません。しかし、商用利用を行うのであればライセンスは必要ですし、それはFAAまかせなんでしょうね。
実現可能性と実施の違いですね。 (スコア:1)
言われてみればその通りですね。仮に商用などで実稼働することになったら「航路」を設定することになるわけですもんね。
環境への影響などを考慮して適切な航路設定をする、というような話はまた別、というか次の段階になっていそうですね。
今回のように微妙な層で飛び続ける場合も、宇宙まで通り過ぎてしまう場合も、長期的にみれば、結局環境に与える影響に変わりないような気もしますし。
# いずれにせよ過渡的な話であることに期待しましょう ;-p
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