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道路交通法施行令改正試案へ意見募集中」記事へのコメント

  • 携帯だけでなく (スコア:3, すばらしい洞察)

    私はバイクに乗り、車は運転しないのですが、いつも思うのは、車に乗る人の多くは、運転という行為を、お気軽に考えすぎなのではないかということです。些細な失敗が自分や他人の命を落す可能性があるということは大抵の人は知っている筈です。こ
    • 私は車に乗れます(でものらない)ですが、バイク(+原付)のマナーについて*も*目に余る場合が多いと感じています。
      (おふとぴ)

      まあ、どちらにしても携帯での通話・メール操作しながらなどの運転注意不足の罰則強化は賛成です。

      # マジで人が死にます(;_;と実感する機会があったのでID
      --
      M-FalconSky (暑いか寒い)
      親コメント
      • by no_name (15898) on 2004年07月10日 10時49分 (#586495)
        バイクの場合、車線変更だけでも命をかけてますが。
        車の場合、命のことなんざ全く考えずに車線変更する人が目立ってしまいます。

        携帯を片手に持つとウィンカーの操作をしない、話に夢中になって左右の確認をきちんとしない。右左折のタイミングが少し送れて急にハンドルを切る。
        バイク乗っている人なら前方の車両がこのような走行をすると背筋が青くなるような状況です。
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        • うわそれは酷い!!

          # 逃げるのが遅い歩行者なので、さらに背筋が凍ります。
          --
          M-FalconSky (暑いか寒い)
          親コメント
          • by no_name (15898) on 2004年07月10日 11時06分 (#586511)
            ># 逃げるのが遅い歩行者なので、さらに背筋が凍ります。

            現行法上でも携帯使用時に危険な行為を行ったら罰則が科せられるので。
            携帯使用時の事故が減ったと警察発表があったのですが。
            実は事故を起こしたときに携帯を使っていなかったと虚偽の供述をして。事故率が下がっている可能性があります。

            ダンプカーが左折時に小学生を巻き込むという死亡事故がありましたが。
            確認を怠ったのではなくて。
            携帯の話に夢中で確認をしなかった、かも。
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        • by Anonymous Coward
          すっかりオフとぴですが。

          >バイクの場合、車線変更だけでも命をかけてますが。

          バイクの人はね。原付の人はそんなふうには考えてないような。
          混雑などで先行車が減速し始めると、すぐに左から追い越そうとするのはたいてい原付です。左折しようとアクセルオフ(ぶれーきぢゃないよ)、左折ウィンカーの一瞬のタイミングで追い越しかけてこようとした原付に何台あったことか。本当に肝が冷えます。

          車の左は死角が多いので、追い越しは右からと言うルールがあるのですが、本当にわかっているのですかね。まあ、原付は「キープレフト」の原則があるので、本来、追い
          • by Anonymous Coward
            左からのは(車線を変えないのは)追い抜きだからねぇ
          • by Anonymous Coward
            「バイクの人は」とか「原付の人は」とか「車の人は」とか区切って話が進んでますが、
            ようは乗る人次第で "どんな乗り物でも恐れ知らずに乗る人" は存在するわけで、それぞれ分けて考えることは危険だと思います。

            # バイクの人で赤信号の間に携帯弄ってる場面を見かけましたが、充分に危険でしょう。

            > 左折しようとアクセルオフ、左折ウィンカーの一瞬のタイミングで追い越しかけてこようとした原付に何台あったことか。
            ウィンカーを
            • by Anonymous Coward
              > # バイクの人で赤信号の間に携帯弄ってる場面を見かけましたが、充分に危険でしょう。

              これはなぜ危険? 交通の流れを止める事はあるかもしれないけど、これ自体が直接事故に結びつく? 青で慌てて出発してしまうとかそういうことかな。でもそーんなに危ないとは思わない。もちろんやるべきではないけど。

              > ウィンカーを出す前に後方の確認はしていますか?

              道路と言うのは相互の信頼で成り立ってます。赤信号では停止すると信じているから青で進めるし、ほかの車
          • by Anonymous Coward
            > 左折しようとアクセルオフ(ぶれーきぢゃないよ)、左折ウィンカーの一瞬のタイミングで追い越しかけてこようとした原付に何台あったことか。

            ウィンカー出してからアクセルオフすれば?
          • by Anonymous Coward
            >左折しようとアクセルオフ(ぶれーきぢゃないよ)、左折ウィンカーの一瞬のタイミングで追い越しかけてこようとした原付に何台あったことか。本当に肝が冷えます。

             それって、何台もあったのに、まだ学習してないってこと?

             左折ウ
        • by Anonymous Coward
          渋滞の中で車線変更中、後方のほうから四輪と四輪の間を
          猛スピードですり抜けして来たバイクに「邪魔だ!」と睨まれましたが、
          四輪の場合は、そういうような交通法規を守らない、命知らずの
          オオバカモノの命をよーーーーく考えて、車線変更はするなという
          そういう主張か?

          禁止されている左からの追い抜き/追い越しや、走行中の四輪の間を
          すり抜けていく走行区分違反など、命を捨てているバ
          • by no_name (15898) on 2004年07月11日 9時50分 (#586998)
            だれが正しい、だれが悪い。ではなくて。
            事故を起こせば死人が出ます。
            死んだ人はいくらお金を積もうがよみがえることはありません。
            車はバイクに比べて遙かに大きい”凶器”です。
            自分が死ぬだけではなくて
            誰かを殺さないためにも回りに対する注意は
            バイク以上に車は必要です。
            親コメント
            • by Anonymous Coward
              >車はバイクに比べて遙かに大きい”凶器”です。

              他人を殺傷しようとする道具を凶器と呼ぶ。
              運輸・移動目的で使用している車は凶器ではない。

              料理で使っている包丁は凶器ではないが、人を殺そうとして
              もっている包丁は凶器だ。

              その区別も知らず、バイクは自由に走れ、車はバイクのために
              必要以上に気をつけろ、というのは思考停止状態であると思う。

              バイクのほうから突っ込んでくることが多いのだから、バイクが
              注意しないと防ぐのは難しいだろう。

              >自分が死ぬだけではなくて
              >誰かを殺さないためにも回りに対する注意は
              >バイク以上に車は必要です。

              鉄隗に囲ま
              • by no_name (15898) on 2004年07月11日 19時45分 (#587229)
                >運輸・移動目的で使用している車は凶器ではない。

                十分凶器たりえますが?
                タンクローリーが事故なんざ起こした日には大惨事になりますけど。・・・。

                >料理で使っている包丁は凶器ではないが、人を殺そうとして
                もっている包丁は凶器だ。

                過失で殺傷するから事故であり、故意に殺傷をしようとしたら事件ですけど・・・。

                >その区別も知らず、バイクは自由に走れ、車はバイクのために
                必要以上に気をつけろ、というのは思考停止状態であると思う。

                バイク、車共にお互いに注意しましょう。バイクよりも車体が大きい車のほうがよりいっそう注意を払う必要があると言っています。

                >バイクのほうから突っ込んでくることが多いのだから、バイクが
                注意しないと防ぐのは難しいだろう。

                なにか明確な統計が示されたHPがございますなら是非お教えください。
                都市部、山間部、時間などで区別されていると、より役立ちますが。

                >バイクだけ安全運転の義務を免除されるという主張は馬鹿馬鹿しい。

                バイク、車共に注意しましょう。
                バイクだけ安全運転の義務を免除されると誰が言ったのでしょうか?

                >自分が死にたくなければ、バイクも交通法規を守り、安全運転をするべき。

                はい、その通りです。

                >弱いから安全運転義務から解放されるという馬鹿馬鹿しい主張をする
                人間からは免許を取り上げて欲しいものだ。

                はい、その通りです。
                それでどなたがそのようなことを言っているのでしょうか?
                親コメント
              • by Anonymous Coward
                > バイクだけ安全運転の義務を免除されるという主張は馬鹿馬鹿しい。
                全く同感です。ところで、そんな馬鹿な主張をしているコメントがどこかにありましたか?もしあったら教えていただきたいんですが。
              • Re:携帯だけでなく (スコア:1, すばらしい洞察)

                by Anonymous Coward on 2004年07月12日 2時21分 (#587434)
                バイクよりも車体が大きい車のほうがよりいっそう注意を払う必要があると言っています。
                何言っているんですか?
                『バイクも車も同じように注意を払う必要がある』んでしょうが。
                親コメント
              • by no_name (15898) on 2004年07月12日 8時07分 (#587482)
                >『バイクも車も同じように注意を払う必要がある』んでしょうが。

                あのぉ。
                車体が大きくなるほどに死角が多くなって。
                ミラーの数が増えるのは何故ですか?
                バイクと同じようにほんのちょっと首を傾けただけで、トラックでも安全確認ができると?
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              • by Anonymous Coward
                誰が同じコストと書いたよ。
              • by no_name (15898) on 2004年07月12日 21時02分 (#587842)
                >誰が同じコストと書いたよ。

                元レス

                >『バイクも車も同じように注意を払う必要がある』

                私は同じではないと言いました。
                同じだと言ったのは臆病な名無しさんです
                親コメント

にわかな奴ほど語りたがる -- あるハッカー

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