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これで回生制動までできれば「走る発電所」になっておいしいんだけど、電車線を張るわけじゃないですよねぇ...
IGBTでVVVFを作れば現状で力行電力の40%が回生できます。密度の高い路線では特に効果が高いので、それができない車両への置換えというのは難しいかなぁ。
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「毎々お世話になっております。仕様書を頂きたく。」「拝承」 -- ある会社の日常
太陽光と風力で起こした電気 (スコア:1)
Re:太陽光と風力で起こした電気 (スコア:2, 興味深い)
回生制動が... (スコア:1)
これで回生制動までできれば「走る発電所」になっておいしいんだけど、電車線を張るわけじゃないですよねぇ...
IGBTでVVVFを作れば現状で力行電力の40%が回生できます。密度の高い路線では特に効果が高いので、それができない車両への置換えというのは難しいかなぁ。
Re:太陽光と風力で起こした電気 (スコア:1)
エネルギーフロー図によれば横から給電しているので、回生制動は可能に見えます。
ただし… あのファンで発電するのは効率が悪すぎる…。
(軌道上に加速/減速用のコイル(リニアモータ)を配置した方が楽だと思う)
オーストラリアのように駅間隔が非常に長く、日照時間が長い地域で有効でしょう。
#日本だと建設用地で困るでしょうしネ(地下に作れば騒音問題もなくていいかも:動力?蓄電池と原子力(深夜電力)[笑])
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