「JAL、機体を塗装しない貨物機を導入」記事へのコメント

無塗装というと、

[Ypacarai (20383)]

クリアー塗装もしない事をいうから、JA8180のページの写真は違うよね。

Re:無塗装というと、

[snowy (9274)]

上のコメントにも書いたんですが、さび止めのためとか、その他の保護のためとかで、何かはコーティングするんじゃないでしょうか。

そこら辺はいちいち説明しても素人には分からないと思ったとか。

Re:無塗装というと、

[Ypacarai (20383)]

だってほら、研磨するって書いてありますよ。研磨するとどうして酸化皮膜が出来るのか知らないけど。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041016-00000092-kyodo-soci
とにかくそれとクリアー塗装は全くべつもんだと思います。

Re:無塗装というと、

[snowy (9274)]

なるほど。本当に何も塗らないのですか。研磨って、微細技術の話題だとその威力に驚かされますが、こういう大きなものでも有用なのですか。

僕は、この話はテレビ東京の経済ニュースでちらっと見た程度だったんです。参考になります。それで、200万円のコスト減の部分、数字がちょっと自信なかったのですが、こっちの方ではそこには触れてないなぁ。

Re:無塗装というと、

[LARTH (14573)]

ジェット燃料は灯油の一種ですし、燃料の単価は重油を除けばおおむね５０～６０円／ｌぐらいだったはずなので
計算は合ってると思います。

２５日のＷＢＳで機体を研磨しているところを放映してました。幅１５センチ程のローラーを使って人手でやってた･･･。
研磨なので、かなりの時間がかかるようですが、塗装にかかるコストとあまり変わらないのでしょうね。
（ＪＡＬでは人間の手で塗装してるようです。）

Re:無塗装というと、

[snowy (9274)]

なるほど。ありがとうございます。

昼間は、フラッシュニュース的な扱いだったんで、そこまで見られなかったです。ちょっと見たかった(BSアニメ夜話見てた)。
/* 予想できたはずなのに・・・。*/

＞塗装にかかるコストとあまり変わらないのでしょうね。
それで、経費節減額が、燃料代と同値になるのだろうと予想しました(自前で、かつ人力でするとは知らなかったですが)。

カラーリングって納入元(と言うかボーイング)の方でするんだと思っていましたが、納入後に自前でするんですか。期間限定の特別色とかがあるから、そうなんでしょうけど。

Re:無塗装というと、

[Ypacarai (20383)]

アルミや鉄などの金属製品は鏡面の様に磨き立てると、水をはじくようになります。
包丁を研いだりすると分かるんですが、仕上げ砥の掛かった鏡面状の部分から水がはじかれ、中砥・粗砥などの細かい傷のある部分に水があつまります。
それでかなと思ったんですが酸化皮膜をつくらすために何でわざわざ磨くのかわかりません。やっぱ見た目でしょうか。

Re:無塗装というと、

[snowy (9274)]

をを、知らなかった。勉強になります。ありがとうございます。

/* 包丁を研ぐのはさぼってたんで、買い換えた方が良いと言われていますが・・・。*/

＞やっぱ見た目でしょうか。
そう言われると、確かに気になります。材料系の事は全く分からないのですが、皮膜ができる程度の荒さの磨きをかける、とか。あるいは、研磨をかける事で薄い皮膜が発生するようなアルミ合金を使っているとか。大違いかも知れませんが。

Re:無塗装というと、

[Ypacarai (20383)]

従来塗装で作っていた空気抵抗の少ないつややかな表面を、塗装をしない代わりに研磨で作るのかもしれないですね。

Re:無塗装というと、

[snowy (9274)]

なるほど。

そもそも、研磨もそれなりに管理の手間かかるんじゃないかと今思いました。傷が無いか、常に確認しないと行けないし、塗装と違って見えにくいし。