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クラックを法規制強化で止められると思ってる奴は頭がおかしい -- あるアレゲ人
!酔! そりゃ無理でしょう (スコア:1)
Re:!酔! そりゃ無理でしょう (スコア:1)
今までの西武鉄道のやり方を見ると,うまく行かないところから「切っていく」だけの方法になってしまうのではないかと心配.特に鉄道業に関しては,末端路線になるほどお粗末になっている気がしてなりません.もっと綿密で多角的な分析をして,最大に収益が見込める体質とサービス,そして沿線開発を展開してもらいたいものです.
Re:!酔! そりゃ無理でしょう (スコア:1)
まぁ不動産開発と鉄道業を結びつけたのが西武であり、桃電的(といっても桃電のモデルは西武)なんですが、沿線開発がほぼ終了して少子化や都心回帰の傾向から考えると、不動産とか建設と鉄道業が、コクドという巨大企業複合体として存在する意義ってあんまりなくなってる感じがするんですよねぇ
実際、今度の問題でコクドの巨額債務返還のために、実質的にコクド解体に動く感じになってますし。堤財閥から離脱すりゃ、西武もちったー良くなるのかもしれませんが(不採算な部分は切る傾向が強まるのかもしれないけど)