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日の丸無人機、NASAが宇宙ステーションの物資輸送へ」記事へのコメント

  • 何がめでたいって、採用されそうかもということではなく、
    日本なのに検討対象になれたことが。

    これでいっぱい作られれば
    宇宙開発無駄金論な人も少しはトーンが下がってくれるんじゃないかなあ。
    世界の役に立つんだしね。一応。
    一機当たりの価格も安くなるだろうし。
    • 早期に投入出来る開発中の輸送船の中で、もっとも手頃なサイズのやつが
      コイツ以外無かったからという理由で、新宇宙船を開発するまでの繋ぎとして検討中、
      という可能性を考える俺は悲観論者ですかねえ?

      ただ、チャンスを掴めたら、ぜひとも頑張ってもらいたいもんです。チャンスは活かさないとね。
      • by Anonymous Coward
        ESAのATVの方が速くあがりそうだし(来年打ち上げ予定)、完全自動ドッキングできるからそっちの方がいいのに。ブッシュと小泉の癒着で屑使わされるISSの中の人が可哀想。
        • ヨーロッパと日本を天秤に掛けて、という面もあるでしょうが、
          どちらかというとそれより大きそうな面としては、
          ATVって、かなりロシアにすり寄った設計なんですよね。
          だからアメリカ的には、アメリカ寄り設計のHTVのほうが好ましいんでしょう。
          • Re:めでたい (スコア:1, 興味深い)

            by Anonymous Coward on 2004年11月14日 12時54分 (#652450)
            ATVとの比較よりも,まず日本は本当にHTVを打ち上げられるの?

            当初の計画ではメインエンジンLE-7Aを2つ搭載した増強型H2Aを使う予定だったが,この増強型は開発中止になったはず.
            従来型のLE-7A 1本のH2Aに個体補助ロケットSRB-Aを4本追加した計画中のモデルでHTVを打ち上げるのか?
            親コメント
            • Re:めでたい (スコア:3, 参考になる)

              by tada (5086) on 2004年11月14日 20時13分 (#652556)
              開発中止になったのは、LRBを付けた「増強型」です。
              代わりに、コアにLE-7Aを2つ載せた「能力向上型」が選択されました [nasda.go.jp]。
              (古いソースですが、現在も変わっていません)
              むしろ、みどりの事故以来、一つの事故で皆駄目になるという大型衛星の問題点が指摘されている現状、
              能力向上型が想定しているペイロードはHTVしかありません。

              余談ですが、HTVとは"H-IIA Transfer Viecle"の略なので、
              H-IIAで打ち上げないとHTVじゃないじゃん、という気もします。
              親コメント
            • by maruto! (18665) on 2004年11月14日 18時38分 (#652525) 日記
              >日本のH2Aロケットだけでなく、米のアトラスやデルタロケットでも打ち上げられる可能性

              と記事にあるので、必ずしもH2Aを使うわけではなさそうですね。というか、アトラスもデルタもH2Aに比べればコストパフォーマンスが段違いなのでむしろそちらがメインになるのでしょう。
              親コメント
              • by Anonymous Coward
                > アトラスもデルタもH2Aに比べればコストパフォーマンスが段違いなので

                段違いというのは初耳ですが、本当ですか?
                むしろH-IIAシリーズの方が安いくらいだと思っていましたが。
              • by Anonymous Coward

                こちらのNASDAのプレスリリース
                [nasda.go.jp]を見るかぎりでは、安いと言ってるように見えます。

                #652556がふれているLRB増強型の絵もありますが、
                これをみると「美しくない」ですねぇ。選択しなくて正解のようにおもえます。
                (能力向上型もエンジン2つならんでいる様は、あまり美しくないですが...)
              • by Stahl (7211) on 2004年11月15日 7時44分 (#652730)
                一回ごとの打ち上げコストはより世代の新しい、つまり洗練されているH2Aのほうが安い可能性もあるでしょうね。
                でも商売として考えると開発コストその他も含めて考えなければいけないわけで、そのあたりとっくに償却が終わってそうな旧世代に軍配が上がることもあるのではないかと。
                親コメント
              • by kz78 (20202) on 2004年11月15日 16時35分 (#652936)
                そのグラフ、1ドル=120円で計算されているので現在の為替相場になおすとH-2Aがデルタと同じ高さにスライドするんですよね。さらに、H-2Aの打上げコストはあくまで計画値で、まだ安定運用に入っていないH-2Aの現在の打上げ費用が実際には90~100億円くらいですので、実際にはそのグラフは成立しません。
                親コメント
              • by Anonymous Coward
                そのグラフがそのまま成立しないとしても、コストパフォーマンスが段違いなんて話が大間違いであることに変わりはありません。

                > さらに、H-2Aの打上げコストはあくまで計画値で、まだ安定運用に入っていないH-2Aの現在の打上げ費用が実際には90~
              • by Anonymous Coward
                段違いのコストパフォーマンスを埋めようとして大幅な費用削減に挑戦した結果が失敗をまねいてるわけで、どちらも計画値だからといって統合と情報衛星のダブルパンチで実質予算が激減したJAXAがうまくやれる可能性は少ない。結局は「段違い」になるんじゃないかなー
              • Re:めでたい (スコア:1, 参考になる)

                by Anonymous Coward on 2004年11月16日 15時18分 (#653337)
                > 段違いのコストパフォーマンスを埋めようとして大幅な費用削減に挑戦した結果が失敗をまねいてるわけで

                6機目での打ち上げ失敗は、ロケット開発ではごく当り前の成功率ですよ。
                アリアン5は1機目で失敗しましたし、改良型1号機もまた失敗してます。
                あなたの説に従うならアリアン5はH2Aなんて目じゃない位の大失敗ロケットですね。

                アトラス5もデルタ4もまだ6機も打ち上がってないですし。

                まあ、上層部(文科省・宇宙開発委員会)が迷走を続ける限り、
                JAXAにうまくやれる可能性は少ないって意見には同意しますが。
                親コメント
              • by Anonymous Coward
                >アリアン5は1機目で失敗しましたし、改良型1号機もまた失敗してます。
                じつはコレってきちんと管理がされているっぽいなぁと思っていたんですが。
                何か変更した後で直ぐ問題が発生するのは判る
              • by Anonymous Coward
                アリアン5は10機目でも失敗しているんですが、これについてはどうお考えなんです?

                ああ、1機目や10機目ならいいけど6機目で失敗するなんてとんでもないということなんですね、きっと。

「科学者は100%安全だと保証できないものは動かしてはならない」、科学者「えっ」、プログラマ「えっ」

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