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ベ-スは水素吸蔵合金を使用したFCHV-4ということ。これは既に昨年ナンバープレートを取得して [mlit.go.jp]公道試験を行ってきています。
トヨタはこれとは別にガソリン改質型のFCHV-5も開発しているんですが、インフラ整備の必要がないFCHV-5の改良が進むのを待たずに、FCHV-4を市販するということは、要はプリウスの時と同様量産世界初!という称号が欲しいだけ、という見方もできます。
燃料電池単独で見ればダイレクトに水素をブチ込む方が楽だろうけど、その分ゴツい水素貯蔵タンクを積んで走らなきゃいけないので、車トータルとして見ればどっちもどっちという気がします。両方やってるというのがトヨタのすごいとこだけど。
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人生の大半の問題はスルー力で解決する -- スルー力研究専門家
つまり (スコア:3, 参考になる)
ベ-スは水素吸蔵合金を使用したFCHV-4ということ。これは既に昨年ナンバープレートを取得して [mlit.go.jp]公道試験を行ってきています。
トヨタはこれとは別にガソリン改質型のFCHV-5も開発しているんですが、インフラ整備の必要がないFCHV-5の改良が進むのを待たずに、FCHV-4を市販するということは、要はプリウスの時と同様量産世界初!という称号が欲しいだけ、という見方もできます。
燃料電池単独で見ればダイレクトに水素をブチ込む方が楽だろうけど、その分ゴツい水素貯蔵タンクを積んで走らなきゃいけないので、車トータルとして見ればどっちもどっちという気がします。両方やってるというのがトヨタのすごいとこだけど。
Re:つまり (スコア:1)
Re:つまり (スコア:2, すばらしい洞察)
うむ。やはり金が有る所は、下を見て金の無いところを叩き潰すのではなく、
上を向いて、金が有るからこそできるものを作ってもらいたいものだ。