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液冷だろうがなんだろうが, 強制空冷ファンを持たない設計では結局のところ放熱板の面積で熱量が決まるわけです. 今回は液晶部分の裏を使おうという話ですが, キーボードやパームレストと比べて, 倍から3倍程度の熱量を処理できればいいところじゃないでしょうか.
デスクサイド機や汎用機などで
いえ, その一つ前の蒸気表面冷却車です. 車体側面に放熱板を貼り付けて, 表面を流れる気流で冷却を行う. ラジエータがいらないから空力性能大幅向上...のはずだったのですが, 実はこれが計算間違えで, 再計算してみたら二階建てバス並みの表面積が必要なことが分かったというオチでした.
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普通のやつらの下を行け -- バッドノウハウ専門家
冷却方式に依存しない限界 (スコア:2, 参考になる)
液冷だろうがなんだろうが, 強制空冷ファンを持たない設計では結局のところ放熱板の面積で熱量が決まるわけです. 今回は液晶部分の裏を使おうという話ですが, キーボードやパームレストと比べて, 倍から3倍程度の熱量を処理できればいいところじゃないでしょうか.
デスクサイド機や汎用機などで
Re:冷却方式に依存しない限界 (スコア:1)
あれはダウンフォースを稼ぐ(というか発生させる)ためだと思うが。まあ、ブラバムチームはラジエータを冷やすためのファンだと主張したらしいが・・・
見たようなことを逝ってるけど、当時2歳だから詳しくはわからない。
#昔のF1は楽しい車がたくさんあって今より面白そうだ。
Re:冷却方式に依存しない限界 (スコア:1)
いえ, その一つ前の蒸気表面冷却車です. 車体側面に放熱板を貼り付けて, 表面を流れる気流で冷却を行う. ラジエータがいらないから空力性能大幅向上...のはずだったのですが, 実はこれが計算間違えで, 再計算してみたら二階建てバス並みの表面積が必要なことが分かったというオチでした.