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皆さんもソースを読むときに、行と行の間を読むような気持ちで見てほしい -- あるハッカー
ICカード、いいなぁ (スコア:1)
うちの実家の私鉄は、無人駅は増えてきているし、川に架かる鉄橋
が老朽化したらそのまま廃線なんてうわさも流れているし、もう大
変。ICカードなんていつ導入できることやら。
Re:ICカード、いいなぁ (スコア:2, 参考になる)
ことでんは、瓦町駅ビル事業(コトデンそごう)の失敗や、「前」レオマワールドの不振などにより、数年前に経営が破綻した [yon-c.co.jp]過去があります。
さらに、それまでの駅員の無愛想な態度、駅施設投資に関する地元自治体への非協力的な態度もあり、他の地域でよくある「地元自治体による経営支援」すら得られない状況に陥りました。
Re:ICカード、いいなぁ (スコア:3, 参考になる)
同社の歴史は古く、明治 44 年の東讃電気軌道に端を発します。昭和 18 年に、高松電気軌道、琴平電鉄株式会社を加えた 3 社が合併し現在の琴電となりました。およそ、1 世紀に渡り、金比羅詣や、香川県民の足となってきたわけです。
近年の経営状態は、かならずしも良いものではありませんでした。車両は他の私鉄からゆずり受けた、お下がり [kotoden.co.jp] ばかりで、しかもそれを大切に整備して使うので、90 年選手が現役という事態になったようです。80 年代にはすでに、電車
Re:ICカード、いいなぁ (スコア:0)
四国新聞の過去の記事では、従業員の平均年齢が30代後半でありながら平均年収は地方私鉄としては破格の700万。
営業利益の70%も人件費に持って行かれていた。「そりゃ潰れるよな」と地元民は思ったもんだよ。wadatchさんのコメン [srad.jp]
Re:ICカード、いいなぁ (スコア:0)
利用していたときは、無愛想なのは仕方がないと諦めていました。その中でびっくりしたのは、運転士が足を組んで手放し運転しているのを見たときでした。ACさんの親コメントのリンク先にあるただし電車は必要だ [kotoden.co.jp]というほど、香川県にはJRと私鉄1社しかないんですよね。便利な所を走っているし。それで我慢するしか無かったのです。
数人の方のコメントを読んでみると、良くなって行きそうですね。本当に破綻した後に支援してくださった方々には感謝しています。昨年、利用する機会があったのですが、運転士の質は一般的なものになったと思いました。確認の声がちゃんと聞こえました!
某駅の閑散とした雰囲気は変わりありませんでしたが、時間がゆっくりと流れていてとても良い気分です。近くの、小学校だか中学校だか忘れましたが、いつも綺麗な座蒲団を提供してくださって有難うございます!気になるのが、駅横の切符を売ってくださっている商店の方には影響ないのかな?Suica、ICOCA、PiTaPaに関連する地域に住んでいるために、IruCaには大変興味ありますので、関連商品置いて頂ければ、行ったときには買いますよ!