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ことでんもICカード乗車券「IruCa」を導入」記事へのコメント

  • 経営体力のある私鉄はいいですね。
    うちの実家の私鉄は、無人駅は増えてきているし、川に架かる鉄橋
    が老朽化したらそのまま廃線なんてうわさも流れているし、もう大
    変。ICカードなんていつ導入できることやら。
    • 準地元民として、背景を・・・。

      ことでんは、瓦町駅ビル事業(コトデンそごう)の失敗や、「前」レオマワールドの不振などにより、数年前に経営が破綻した [yon-c.co.jp]過去があります。
      さらに、それまでの駅員の無愛想な態度、駅施設投資に関する地元自治体への非協力的な態度もあり、他の地域でよくある「地元自治体による経営支援」すら得られない状況に陥りました。
      • さらに補足させて下さい。琴電は、90 歳の電車が現役で活躍しており、鉄道ファンには有名な私鉄です。

        同社の歴史は古く、明治 44 年の東讃電気軌道に端を発します。昭和 18 年に、高松電気軌道、琴平電鉄株式会社を加えた 3 社が合併し現在の琴電となりました。およそ、1 世紀に渡り、金比羅詣や、香川県民の足となってきたわけです。

        近年の経営状態は、かならずしも良いものではありませんでした。車両は他の私鉄からゆずり受けた、お下がり [kotoden.co.jp] ばかりで、しかもそれを大切に整備して使うので、90 年選手が現役という事態になったようです。80 年代にはすでに、電車
        • by Rem (17869) on 2005年02月02日 23時10分 (#688060) 日記
          地元出身の人です。
          祖母が小学生のころに乗った車両、祖父が終戦のとき
          実家に帰ってくるために乗った車両が今でも現役なんですよね。
          私も利用してました。
          今でもふつーに動いてるようですけど、数年前、志度線の房前あたりで
          脱線事故が起こってしまって、旧型車両の数が減っちゃいました。
          乗っている人が少ない時間帯だったし、けが人も出なかったんですけど
          結構無理して使ってるんだよなぁと思いました。
          志度線は海沿いぎりぎりを通ってますので、景色がよいです。
          風情がありますね。
          それだけに、旧型車両の事故は悲しかったなぁ……
          親コメント

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