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秋葉原で「貸しチャリ」開始」記事へのコメント

  • 貸しセグウェイ (スコア:3, おもしろおかしい)

    将来は是非、貸しセグウェイ [1stsegway.jp]をやってもらいたい。
    公道OKにならないと無理だが
    電脳都市秋葉原に、これほどピッタリの乗り物って他に無いと思う。
    • 日曜日のホコ天状態でも公道という判断なんでしょうか
      日曜限定なら特区指定でやれそうな気もするのですが
      事故が起こったらなんだかんだと言うことで潰されるのでしょうが
      • by Anonymous Coward on 2005年08月16日 10時22分 (#782250)
        セグウェイ特区が認められるのなら、逗子市の原動機付自転車2人乗り特区が認められても不思議ではないですね。

        # 現時点では実現性ゼロだな。
        # でも、ちゃんと保安部品付けたセグウェイは見てみたい気が…。
        親コメント
        • by astro (17245) on 2005年08月16日 11時38分 (#782291) 日記
          また官僚叩きと批判を受けそうですけれども、
          官僚の中でも最も縄張り意識の強い警察庁ですから、
          両方とも難しいでしょうねぇ。

          高速道路のタンデムだって、国内バイクメーカは
          長年要望し続けていたものの、けんもほろろだったのが、
          外圧がかかってやっと解禁したというものですよ。

          外圧というとイメージが悪いですが、基本的に
          官僚というのは規制に対して訳のわからない理屈を
          並べ立ててそれを撤廃しようとしません。
          日本の要求者たちも、そういった矛盾点を突いても
          かえって連中の態度を硬化させるだけだと思って
          あきらめているのが実情です。

          ですが、外圧にはそれが通用しません。
          国内には屁理屈が理屈として通りますが、海外には
          それが通用しないから、撤廃に追い込まれるのです。
          なぜなら、海外には複雑な利害関係がなく、
          ただ単に閉鎖市場(非関税障壁)としか見えないからです。
          親コメント
          • by Cutlet Curry (4119) on 2005年08月16日 11時51分 (#782296)
            業界というものがなく、大統領が乗ってコケたものに外圧は難しかろう。
            --
            モデレート したいときには 権利なし
            かつかれー
            親コメント
            • by ryo_jp (9684) on 2005年08月16日 17時18分 (#782431)
              まあ、セグウェイは電源を切った状態だったから仕方ないと言える。
              が、自転車は2度も転けてるからなぁ。
              親コメント
            • by Anonymous Coward
              W君は自転車でもこけました…
              ということで、自転車もセグウェイ同様に危険です…(笑)

              まぁ、アキバには自転車でいけないことはない距離にすんでいるが
              止める場所とかの問題で素直に電車かバスに乗っていきます…上野
              あたりだと自転車で行くけど…
              • by Anonymous Coward
                >W君は自転車でもこけました…

                選挙演説で、演台からもこけました…
                おかげでかの国はこんなに危険です。
          • by akudaikan (26016) on 2005年08月16日 12時15分 (#782305)
            外圧をかけてくるのは、利害関係があるからに決まってるだろ。
            「外圧」って言うとイメージとして、「外は皆反対」って感じに聞こえるが、
            実際に反対しているのは特定の国の特定の団体だけだったりする。

            それに、官僚の反対=悪っていう思考停止の決め付けはいい加減にやめたら?
            日本だけの悪名高い特殊ルールである「自転車は歩道走行可」という法律が作られた時、
            最後までその問題点を正しく指摘して反対していたのは警察官僚だったことをお忘れなく。
            官僚の意見を吸い上げて外圧なんかとバランスをとって政治的な調整するのは、政治家の仕事でしょ?
            それができないのなら政治家が無能なんだよ。
            親コメント
            • > 官僚の反対=悪っていう思考停止の決め付けはいい加減にやめたら?

              と、akudaikan を自称される方がおっしゃってます。

              高度な皮肉なのでしょうか。難しい。ご意見には概ね賛成ですが。
          • by Anonymous Coward
            >セグウェイ特区
            >原動機付自転車2人乗り特区

            どちらも申請する方がどうかしてると思うのですが。
            特にセグウェイなんて1メーカーの1商品を特別扱いして
            歩行者を危険にさらす意味が分かりません。
            • by Anonymous Coward
              #782250 ですー

              セグウェイ特区は伊藤穰一セソセイの名前を売るのが目的で、原動機付自転車2人乗り特区は通勤時間帯の混雑緩和が目的だそうです。
              後者は、(通勤時間帯に)混雑する地域での1人乗り自動車を規制して、公共交通機関の利用を
              • by jl4cvb (4926) on 2005年08月16日 15時21分 (#782390)
                >最高速が 20km/h なら原付でも保安部品が要らないそうで。

                保安部品の内、テールランプ、ストップランプ、ウインカー、メーターの設置義務がないので、
                ナンバープレート貰うための改造は少なくて済むと思います。

                でも、アレで車道走るのはちょっと恐いかも。
                親コメント
              • by Anonymous Coward
                #782250 ですー

                制動装置(ブレーキ)が独立に2系統必要なのが痛いですね…道路運送車両の保安基準第十二条に拠ると「最高速度二十五キロメートル毎時未満の自動車」は制動装置が1系統でも可だそうですので、その線はどうでしょう?
            • by Anonymous Coward
              公道では歩行者=神
              とするのが現実に則さないとも考えられるが。
              歩行者が年齢や能力問わずすべて一定に扱われるとか。
            • by Anonymous Coward
              原付は「二種(小型二輪)が二人乗りできるんだから、それで十分だろう。馬鹿市長が!」というのが警察の言い分だろうね。
              一種原付は二人乗りを前提にして設計されていないので、実際に危ないと思う。
              • by Anonymous Coward
                #782250 ですー

                現在は二輪車のAT限定免許制度も施行されてますしね。

                # この特区が認可されても、二人乗り用に設計された車両を新たに
                # 購入するとは考えにくいしなぁ。
                # どうするつもりだったんでしょうね? 認可されない事を前提と
                # した政治的パフォーマンス?
          • by Anonymous Coward
            単に外国は「言う事聞かないと(有形無形の方法で)ぶん殴るぞ」と分かり易く圧力を掛けてくるからではないでしょうか。

            #日本も外国に対してそうありたい。

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