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一つのことを行い、またそれをうまくやるプログラムを書け -- Malcolm Douglas McIlroy
メリットが薄い場合も多い (スコア:1)
10年程前、勤めている会社が岩本町にあって、秋葉原を上野方面から突っ切って自転車で通勤していたので、出勤途中とか会社の帰りに買い物目的で自転車で秋葉原をよく走り回っていました。
でも自転車置き場に困って結局結構歩く羽目になるし、自転車なのでもてる荷物の形状やサイズに制限が出てくるし(紙袋は破れないよう注意が必要だし)、ジャンクパーツ巡りなどのように店が割と近くに連なっていると自転車に乗って、降りて駐輪して、店に入ってを繰り返していると
Re:メリットが薄い場合も多い (スコア:0)
まぁ、バイトの都合とかいろいろあってのことですが…
地域でレンタルサイクルが増えるとしたら、その車両だけ
"電気街禁止"
くらいにすべきかと思います。
たぶん、自転車での歩行者すりぬけは歩行者でのすり抜けの
5倍以上は難しいでしょう。10m以内に自転車が二台いれば
さらに跳ね上がり、ブランチ予測エラーが頻発する
結果、自転車は不便な移動手段になります。
きわめつけに自転車による放置自転車回避の困難さたるや…
歩行者としてなら、一台の自転車は高めのハードルにすぎないし
放置自転車の上を歩いたこともあるけど
自転車で乗り越えることは、少なくとも私には無理だ。
秋葉原電気街を走る自転車の数は
自分以外に見掛けないくらいが適正値だと思う。
止める場所が無いことと、施錠の手間がとどめ。
となり駅(あえて明記せず)前には、月極ロッカーがあって
そこも利用していたことがある。
仕事に使わないノートPCを持って
アルバイトに出かけるとリスクが大きいから…
ああいうのが
電気街にあると便利だろうけど、問題は場所と料金か
私は千代田区を歩行するストレスが無いほうの人だから
電気街のまん中に月極ロッカーを作るとしたら(略)