パスワードを忘れた? アカウント作成
この議論は賞味期限が切れたので、アーカイブ化されています。 新たにコメントを付けることはできません。

東京モーターショー開催中」記事へのコメント

  • というのも、それはそれでアレゲなのですが、 現在市販されている車のほとんどは
    ハンドルから伸びた軸が直接ステアリング機構に伝わる
    (パワステのようなアシスト機構があるものもありますが)形で、いわば完全な機械的動作です。
    (油圧による変換も、ここではとりあえず機械的動作としておいて下さい)

    それが舵角情報として信号化され、ステアリング機構に伝わるようにしないと
    pivoのように乗車部分を回転させることは難しいでしょう。
    drive by wireなんて言ったりしますが、皆さんの思っている(と勝手に想像している)
    「どうしてゲームパッドで運転できないの?」が実現に近くなった、といった感じです。

    トヨタのfine-xも4輪独立操舵可能なので、こちらもby wireなのかも
    • drive by wireなんて言ったりしますが、皆さんの思っている(と勝手に想像している)
      「どうしてゲームパッドで運転できないの?」が実現に近くなった、といった感じです。

      操舵角をタイヤに正確に伝えるだけなら、現在でも実用レベルでできるんじゃないでしょうか?
      それよりもタイヤからのフィードバック、俗にいう「ステアリング・インフォメーション」を正確に運転手に伝えるのが難しいんじゃないかと思います。
      あれって単純に物理的な運動を伝えるだけじゃ不十分で、多分に感覚的なところがありそうで…。

      ドライブゲームは嫌いじゃないけど、Gやステアリングインフォメーションが伝わってこないので、スピード感がつかめないです。

      --
      Yasuda

ソースを見ろ -- ある4桁UID

処理中...