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東京モーターショー開催中」記事へのコメント

  • というのも、それはそれでアレゲなのですが、 現在市販されている車のほとんどは
    ハンドルから伸びた軸が直接ステアリング機構に伝わる
    (パワステのようなアシスト機構があるものもありますが)形で、いわば完全な機械的動作です。
    (油圧による変換も、ここではとりあえず機械的動作としておいて下さい)

    それが舵角情報として信号化され、ステアリング機構に伝わるようにしないと
    pivoのように乗車部分を回転させることは難しいでしょう。
    drive by wireなんて言ったりしますが、皆さんの思っている(と勝手に想像している)
    「どうしてゲームパッドで運転できないの?」が実現に近くなった、といった感じです。

    トヨタのfine-xも4輪独立操舵可能なので、こちらもby wireなのかも
    • drive by wireなんて言ったりしますが、皆さんの思っている(と勝手に想像している)
      「どうしてゲームパッドで運転できないの?」が実現に近くなった、といった感じです。

      操舵角をタイヤに正確に伝えるだけなら、現在でも実用レベルでできるんじゃないでしょうか?
      それよりもタイヤからのフィードバック、俗にいう「ステアリング・インフォメーション」を正確に運転手に伝えるのが難しいんじゃないかと思います。
      あれって単純に物理的な運動を伝えるだけじゃ不十分で、多分に感覚的なところがありそうで…。

      ドライブゲームは嫌いじゃないけど、Gやステアリングインフォメーションが伝わってこないので、スピード感がつかめないです。

      --
      Yasuda
      • >ドライブゲームは嫌いじゃないけど、Gやステアリングインフォメーションが伝わってこないので、スピード感がつかめない

        実車乗ってると、「あ、これ以上はやばい」ってのはわかりますよね。
        それがゲームだと無理にハンドル切っても、それなりに曲がる。
        普通に市販されている実車は、オーバースピードだと
        アンダーが出て絶対に曲がらないし、無理にハンドル回せば
        その後でスピンするのが普通なのに、
        こじって回すだけで曲がれてしまうのはどうかなぁと、
        このテのゲームをする度に思います。

        セガラリーなんかはスピード出していると
        本当に曲がらないセッティングになってますが。
        親コメント

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