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DMV計画、雪に阻まれる」記事へのコメント

  • by Anonymous Coward
    詳しくないですけどね。

    1.積雪15,20cmの話がでてきますけど、
        吹きだまりにあたったらそんなもんじゃないですね。
        ラッセル車なんかはもっと重量があって60t~くらいないと雪を押し分けられないし、
        鉄輪+鉄軌道の摩擦力なんてどんなもんなんでしょう?

    2.DMVはどの部分で注目を集めているのだろう。
      a.ワンストップ
      例えば [sizkk-net.or.jp]なんかを見ると、初期投資がいらなく路線延長やサービスが充実できる。
      b.ほかにも開発趣旨として
        PDF [jrhokkaido.co.jp]だよ。

    3.そもそもJR北海道が開発しようと思ったきっかけは?
        a.JR北海道バスが、長距離路線をもってないのかも。(観光は別の
    • >夏場だけでいいか
      実は最初から冬季運行を諦めていた可能性はないですかね。
      JR北海道がやってる計画らしいので、
      上流設計段階で積雪の考慮が抜けていたとゆうのは、
      ありえない気がするのですが。

      本気で積雪時の運行を可能にすると、
      大きく重い、お金のかかる車両になってしまうので、
      マイクロバス改造車として精一杯の積雪対策をやってみて、
      とりあえず冬場にも走らせて見ただけなのかも。
      • by Anonymous Coward on 2005年11月17日 23時23分 (#833835)
        > 上流設計段階で積雪の考慮が抜けていたとゆうのは、
        > ありえない気がするのですが。
        あり得ない気がします。
        ふりこ列車を北海道で作るときに、冬場のオイル粘性、氷なんかの問題いろいろ検証してました。
        これプロジェクトXだったか、その類似した番組でやってましたよ。その彼らが...って思います。

        雪降り始めや不意な降雪時はラッセル車も間に合わないし、
        吹きだまりっての場所は予測不可能なんですね。
        まして、車だって15cmの凸凹で1回転して前向くとか、
        偏加重というか、ツボにはまったら脱輪してもしゃぁないかと。
        親コメント

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