パスワードを忘れた? アカウント作成
この議論は賞味期限が切れたので、アーカイブ化されています。 新たにコメントを付けることはできません。

中国の高速鉄道網に「新幹線」を輸出」記事へのコメント

  • >中国がシーメンスと契約した内容が「60編成中の 3編成と重要な部品のみをドイツから輸出,
    >残りは中国国内で製造する」となっており、「部品の現地調達率も 7割以上」とされているほか
    >「2008年以降に現地生産(国産化)を可能とする為の技術移転」を求めているという。
    >
    >日本側に対しても同様の契約を求めているほか「列車事故が発生した場合の補償」まで求めていたり、
    >そもそも中国側の「国産化」が将来の「輸出」を目指しているという点を考えると,
    >目先の金に釣られて技術流出を招くだけの話じゃないかと…"

    新幹線技術は元々ODAも関連し中国政府から
    • たしか、自動車もそうですよねー。
      トヨタなんかが、中国国内に工場を作る時は、必ず、中国国営の企業との合弁会社を設立すること。
      そして、中国国営の工場に、技術供与を行うこと。

      これじゃ、たかりと同じ。 もっと正々堂々と勝負しませんか。 エンジニアなら。
      --
      hoihoi-p  得意淡然、失意泰然。
      • by Anonymous Coward on 2005年11月26日 18時45分 (#838367)
        日本も大型コンピューターを商業化したときは、通産省の指導で似たようなことをやっていませんでしたか?

        だから、中国に付き合う義務があるなどとは、工作員ではないので思いませんが、放って置いても高々数年遅れで同じだけの技術を身につけるはずですから、それなら、相手が技術を身につける過程で、こちらも少しは食い込む努力をしたほうが得になる。

        そう考えての、受注活動でしょう。
        シーメンスにせよ、日本企業連合にせよ。
        親コメント

普通のやつらの下を行け -- バッドノウハウ専門家

処理中...