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にわかな奴ほど語りたがる -- あるハッカー
こんなこと (スコア:3, 興味深い)
L.A.だって、もともと市電とか鉄道があったのに、自動車会社が電車の会社を買って、それをつぶしてみんなが自動車を使わざるを得ないようにした、なんてのは有名な話。
Re:こんなこと (スコア:1)
広大で人口密度の低いLA一帯に市電を整備するコストを考えたら、道路だけ作ってあとは車を走らせる方が目先は圧倒的に安くつく。中長期的に見ても、あの人口密度で公共交通機関が採算を取るのは困難です。
車なら時刻表など気にせず、好きな時に移動できる。なので市民もそちらを支持。別に自動車産業が邪魔しなくとも、LAで電車が生き延びる可能性はなかったでしょうね。
EVも同様。ガソリンスタンドや駐車場に充電設備を整備しなければいかんわけです。ガス欠(?)したらしばらく動けないし。そもそもの車が高いし。
んなこと考えたら、ガソリンやハイブリッドでしのごう、という判断になるでしょうね。
おまけ: そのハイブリッドも捨てさってる人達がいます。サウスパークのこのエピソード [wikipedia.org]です。
---- 末は社長か懲戒免職 なかむらまさよし
Re:こんなこと (スコア:0)
知り合いの老教授が、若かりし頃米国に留学していた時にカリキュラムの一環で調べてレポート書いたもんだ、と。
今はまた少しずつ鉄道が復権してきてるらしいです。
そうそう (スコア:1)
あとね、公共交通機関などのインフラってのは、採算があう、あわないでだけ、物事を見てはいけないと思うのですね。独立として見ると赤字だけれども、公共サービスとして必要かどうか、という観点が重要なんです。
だからこそ、会計処理でも、またどうにもならなくなったときの破産処理でも、一般の企業とは違う会計原則を使うわけです。
Re:そうそう (スコア:0)
>
> だからこそ、会計処理でも、またどうにもならなくなったときの破産処理でも、一般の企業とは違う会計原則を使うわけです。
んなの一般論はどうでもいい。多分多くの人が理解できている。ただし、それを盾に赤字ジャブジャブで取り返しの付かん事になってる大阪市交通局ってやっかいな所があるんですがね。
Re:そうそう (スコア:0)