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皆さんもソースを読むときに、行と行の間を読むような気持ちで見てほしい -- あるハッカー
予想 (スコア:2, すばらしい洞察)
最短ルートでは京浜東北線－常磐線ですが、直結でないのと
石川町－上野(or日暮里)を走破するのが現実的でないことから
間に他の路線が来るものと思われます。経路上の分岐線は
(1) 磐越東線…はないか、非電化だし
(2) 水戸線…もないか、単線だし
(3) 成田線…も思い切り遠回りになりそうだから可能性薄
(4) 新松戸近辺の武蔵野線との短絡線
(5) 金町－小岩の貨物線
(6) 三河島－田端の貨物線
(7) 田端に貨物線－京浜東北線南行の渡り線？
(8) なんと大船近辺に根岸線－東海道貨物線の渡り線あり
(9) 大船の横須賀線－根岸線の渡り線
以
Re:予想 (スコア:1)
こんな詳細なコメントを頂戴したのは
初めてなので、うれしくて仕方がありません。
(1)案、武蔵野貨物線経由とはおそれいりました。
所要時間で考えてみると、いわて～石川町間、
スーパーひたち＋京浜東北線快速だと、
3時間20分前後ぐらいなわけです。
いわき6:21～石川町11:01という時刻では、
4時間40分もかかっているわけです。
とすると、1時間20分ぶんだけどこ
ひとつ気になるのは (スコア:1)
(開通初期に走っていた101系はそのために改造した)
常磐線の特急車両はその条件を満たしているんだろうか…(汗
Re:ひとつ気になるのは (スコア:1)
２つ上のコメントに、「すばらしい洞察」がついている！
コメントが素晴らしかったことは確かですが、
私の日記のこんなところまで見にきてくださる方が
他にもいらっしゃったことにまた感激でした。
さて、武蔵野線ですが、トンネル火災の可能性など
考えに及びませんでした。
逆に、私には、武蔵野線は水没というイメージが．．．。
水没 (スコア:1)
いや、沿線の人からしたら笑い事ではないですね。
失礼しました。
トンネルは、もしかしたら走行区間に存在するかどうかを見るのかもしれませんが
それにしても武蔵野貨物線はろくに地上走ってませんからねえ…
#モデかかってたのは私もびっくりです(笑)
Re:水没 (スコア:1)
あんなものを掘って採算がとれたのでしょうか。
今にして思えば、東海道貨物線にしても、
よく掘ったものだ、と。
モノレールなど買わずに、旅客化プラス
羽田空港延伸した方が儲かったのではないか、と。
と、コメントをお返しするつもりが、
なぜか話がそれました。ご勘弁を