「ホンダ、NSX後継車の開発を中止へ」記事へのコメント

派遣切り

[Anonymous Coward]

自動車業界というと、派遣切りの筆頭だったけど、ホンダも派遣切りはしたものの、まずF1撤退、NSXキャンセルというのがいい。

Re:

[Anonymous Coward]

そもそも派遣は、生産量に応じて首を切るための存在。
そのために派遣会社に高いマージンを払っている。
いつでも首を切れないのなら派遣ではなく契約社員にするだろ。

就職氷河期の後遺症なのだろうが、日本は派遣を安売りしすぎ。
いつでも首を切れる代わりに正社員の2倍の給料をもらわなきゃ仕事しない
っていうのを日本中の派遣社員の人が1つの組合を作って、本当の団体交渉をすべきだ。

一人労組で団体交渉とか、もうね、アホとしかいいようがない。

Re:

[ogino (1668)]

っていうのを日本中の派遣社員の人が1つの組合を作って、本当の団体交渉をすべきだ。

一人労組で団体交渉とか、もうね、アホとしかいいようがない。

一人労組やっています。勘違いされているかも、と思うのですが、労働組合というのは階層構造にできるので、一人労組だからといって一人で団体交渉するわけではありません。というか現実的には難しいです。実効を持たすためには普通は団体で交渉するものです。会社も社外の人の目がないと非常識なことばっかり言う場合もありますし。

この法律で「労働組合」とは、労働者が主体となつて自主的に労働条件の維持改善その他経済

Re:派遣切り

[Anonymous Coward]

最初に、実際に頑張っている人に対してはキツい言葉だったことをお詫びします。

さて、団体交渉における本質的な後ろ楯は、法律でも権利でもなく、ストライキ発動による経営へのインパクトだと思います。
ストライキが効力を持つためには様々な条件が必要だと思います。
高い組織率とストライキ破りをさせない強い結束、他からの労働力の確保が不能で、操業停止による雇用側へのインパクトが大きいこと、など。

一人労組や、労組屋の会員になることは、弁護士や悪評が恐いというプレッシャーはあるものの、ストライキ恐いというプレシャーはありません。ましてや、正社員ではなく、いまの実質的に人売り状態の派遣社員ともなれば、いくらでも代わりがいますから。ましてや、現在の需要激減による生産調整という局面では、少人数でストライキされても痛くもかゆくもない、むしろスト期間中は無給だから大歓迎となるでしょう。

派遣労働者によるストライキが効力を持つためには、
ストライキ発動したならば、日本全国どこの派遣会社からも人を送ってもらえない状況が必要で、
そのためには、日本全国で単一の労組、あるいは、確実に足並みを揃えられる限られた数の労組でなければ、ならないでしょう。

ただ、経営側も手抜きはしませんので、御用組合工作をしたり、
日本で労働力が安く確保できないなら海外に工場を移転する(事実、そうしてきた)でしょう。

企業が正社員どころか契約社員としても雇いたがらないのは、
我々の先輩たちが、正社員の権利を主張しすぎたから、なのかもしれません。

また、労働組合「業界」のプロの人たちは、労働者がどうなろうと知らないというのが本音でしょう。
彼らにとって大切なのは、労働者ではなく、自分たちの労働組合事業の安定・発展、そして、上位団体の政治活動です。
今回の世界的な不況は、彼らにとっては商売と売名のチャンスで、内心嬉しくてたまらないでしょう。
ですから、彼らの言うことを真に受けては、利用して捨てられるだけです。

Re:

[Anonymous Coward]

労働者の武器がストだけだと思ってる阿呆がいるな
労働基準法を遵守させるだけでも相当な効果があるんだぜ？
労使で交渉したのに労基破りが改まらなかったら
労基署に通報すればいいわけでな

Re:

[Anonymous Coward]

それで、孤立した労使で味方のいないこの今の時代その会社に居続けられますかね？
むしろほかの社員からは「いらんことをするやつ」と煙たがられますよ。

で、退職したらほかの会社で、ともすればまた同じことに遭うわけです。

天邪鬼で正論ばっかり並べた結果で多数側いることを拒否したら、いつまでたっても自分は良くはなりませんよ。
努力の方向性を間違ってる。

＃そんなに日本がイヤなら出て行けば？が当てはまるレベル