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現実的な案とするとタクシー、 配送業の無線網を利用した方が良いのではないかと。 特に都市部であれば効果は絶大でしょう。 東京であれば数千台タクシーが走っている訳ですから。
ついでに，移動基地局用のガソリンも確保でたらなおよし．
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私はプログラマです。1040 formに私の職業としてそう書いています -- Ken Thompson
必要性 (スコア:1)
正直、メールをコチコチ書いてる暇があったら、
電話したほうが早いような…
はっ！
これって、近い将来、IP電話が普及した場合のことを
視野に入れた訓練ですか？
IP電話 (スコア:1)
基幹線が復旧してもルータ、サーバがコケていれば繋がりません。
（交換機経由の普通の電話は復旧がIP電話より早い筈）
しかし、衛星>LAN/P2Pとは、ややこしい方式ですね。
実際に災害時に機能するかというと、
答は否といわざるを得ないでしょうね。
（地震、津波での機材の損壊故障やノートの電源確保が問題）
無線によ
米子-松江往復だと?そんなの自転車に決まっ(ry
愛車（ロード）のフレームに「ありす」って名前つけちゃったze
時代を感じます (スコア:1)
IPベースというあたりが、携帯電話やインターネットの普及と入れ替わるようにアマチュア無線が
Re:時代を感じます (スコア:1)
非常通信訓練には参加してました。
現実的な案とするとタクシー、
配送業の無線網を利用した方が良いのではないかと。
特に都市部であれば効果は絶大でしょう。
東京であれば数千台タクシーが走っている訳ですから。
田舎（鳥取）でも市街地で100台程度、
町村部でも10台程度は
米子-松江往復だと?そんなの自転車に決まっ(ry
愛車（ロード）のフレームに「ありす」って名前つけちゃったze
Re:時代を感じます (スコア:1)
あの手の無線は、同じ帯域を使うので、一度に一人しか喋れません。
で、都市部における災害時には、かなりの数の人間が一斉に喋ろうとするのが、最大の問題です。
（でなければ、携帯でもOK。電話局はそれなりに耐震対策、電源対策しているので、全滅はしないでしょう。）
Re:時代を感じます (スコア:1)
統制されていれば、片通話が良いのではないか？
災害時の情報は、一元化されていればされているほど、
被災者にとっては有益では？
タクシー等と交信できる無線機を市区町村単位で3台程度置き、
基地局オペレートを自治体の災害対策本部に一任する。
出力は10w級（大規模都市は複数局設置）
50w級（山間部）程度にして、
災害時のみの使用許可とするのはどうか。電波法改正が必要だが。
米子-松江往復だと?そんなの自転車に決まっ(ry
愛車（ロード）のフレームに「ありす」って名前つけちゃったze
Re:時代を感じます (スコア:1)
だとしたら，ガソリンスタンドに基地局を設置してもらうのが一番確実?
ついでに，移動基地局用のガソリンも確保でたらなおよし．
Re:時代を感じます (スコア:1)
万が一洩れていた場合に洒落にならない。