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DD51はもともと貨物の牽引車両としか認識してなかった。寝台も引っぱっていたんだねえ。
八高線脇に住んでいたことがあるんですけど、朱色の凸型の車両はほかの四角い羊羹のような車両と違って特別なものに感じてました。今は東海道線のそばなので、もっぱら EF なんとかとか、 EH なんちゃらって型番でみんなおんなじに見えます。
EF66のカッコ良さを忘れるんじゃない！# でも、もうほとんど見かけません# まだ走っているのだろうか？
EF66なんて、東京駅発西日本方面行きのブルートレインが消滅して、すっかり見てない気がする。16時台から客車とは別に、少し有楽町駅側にひとりぽつんと留置されていた姿は、今でも覚えてる。
EF66はもともと製造数少ないからしゃーない。
EF640番台：79両1000番台：53両合計 132両
EF650番台：135両500番台：新規は34両（他に0番台を改造したのが8両）1000番台：139両合計 308両
EF66基本番台：55両100番台（貨物用）：33両合計 88両
交流や交直流だとEF81：合計164両ED75：合計302両
100両未満ってこの時期に製造された電気機関車ではかなり少ない部類だよ。（ヨコカル対策のEF62やEF63は用途が特化しまくってるからもっと数が少ないけど、それは比較対象としておかしいし）
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犯人は巨人ファンでA型で眼鏡をかけている -- あるハッカー
DD51 (スコア:0)
DD51はもともと貨物の牽引車両としか認識してなかった。
寝台も引っぱっていたんだねえ。
Re: (スコア:0)
八高線脇に住んでいたことがあるんですけど、朱色の凸型の車両はほかの四角い羊羹のような車両と違って特別なものに感じてました。今は東海道線のそばなので、もっぱら EF なんとかとか、 EH なんちゃらって型番でみんなおんなじに見えます。
Re: (スコア:0)
EF66のカッコ良さを忘れるんじゃない！
# でも、もうほとんど見かけません
# まだ走っているのだろうか？
Re: (スコア:0)
EF66なんて、東京駅発西日本方面行きのブルートレインが消滅して、すっかり見てない気がする。
16時台から客車とは別に、少し有楽町駅側にひとりぽつんと留置されていた姿は、今でも覚えてる。
Re:DD51 (スコア:0)
EF66はもともと製造数少ないからしゃーない。
EF64
0番台：79両
1000番台：53両
合計 132両
EF65
0番台：135両
500番台：新規は34両（他に0番台を改造したのが8両）
1000番台：139両
合計 308両
EF66
基本番台：55両
100番台（貨物用）：33両
合計 88両
交流や交直流だと
EF81：合計164両
ED75：合計302両
100両未満ってこの時期に製造された電気機関車ではかなり少ない部類だよ。
（ヨコカル対策のEF62やEF63は用途が特化しまくってるからもっと数が少ないけど、それは比較対象としておかしいし）